本文為SUV大師原創文章，作者陳耀峰，轉載請注明齣處及作者發動機啓停係統在上世紀七十年代中就已經齣現，但直到歐盟日益嚴苛法規限製，要求眾多汽車企業不得不想辦法節能減排，這個功能纔開始普及。直到現在已經有十個年頭瞭，但是又有多少人是真正會用這個係統呢？今天就教下大傢用啓停係統的注意事項。在坡道上臨時停車，啓停係統還是盡量避免使用。啓停係統起動較慢，在鬆開刹車的時候，容易發生車輛滑動，發動機來不及著火製動力助力不足，導緻危險發生。不過絕大多數車輛都會對坡道進行偵測，下坡坡度超過10%，上坡坡度超過12%，啓停係統不會啓用。2、無規律走走停停關閉啓停係統平常堵車就已經夠煩的瞭，如果走走停停還要有頓挫感就更加煩，經常就是因為這個而把自動啓停關閉。關閉瞭可以提升乘坐舒適性同時還可以降低油耗。3、開空調時盡可能不啓用啓停係統用過啓停係統的都知道，當停車發動機熄滅時，空調是會停止製冷的，大大影響瞭乘坐舒適感。而且當車輛檢測到車內溫度與設定值相差太大，發動機便會自動啓動，這樣啓停係統想省油都很難瞭。4、低速泊車時停用啓停係統本來停車就已經夠麻煩瞭，若在停車前後挪車時，啓停係統還不停乾擾，那真是太糟糕瞭。同時不斷啓停讓發動機燃燒更加不充分，積碳更加容易集聚。5、啓停係統熄火時，不能添加燃油現在到加油站加油，一般車主都不會下車，但是在加油的同時隻是啓停時間熄火，可能會隨時啓動，若此時添加燃油將非常危險，必須讓車輛完全熄火斷電後再進行加油。6、亮油燈時建議關閉啓停係統無可否認的是啓停係統的確可帶來優秀的燃油經濟性，但在亮油錶報警燈時車輛不斷的啓停，隻會讓你更加心慌。同時不斷啓停，燃油係統不斷重建供油壓力，增加燃油泵壓力，導緻更快過熱燒毀。7、涉水行駛時，必須關閉啓停係統通過積水路段時，切記必須要關閉啓停係統，一定要關閉啓停係統，一定要記得關閉啓停係統，重要的事情要說三遍。因為在行駛中停下，發動機熄火，此時排氣壓力突然減少，水很容易從排氣管倒流進入發動機內，在這時候啓停係統再次啓動發動機，這樣子發動機就報廢瞭！停係統實際上是汽車廠商麵對相關規定的“作弊”手段，其實大多數啓停係統工作並不平順，頓挫感還是較為明顯的，駕乘人員的體驗並不十分好。雖然有人證明過啓停係統對發動機壽命沒多大影響，但是支持啓停係統工作的AGM蓄電池和增強型起動機並不便宜。這個隻不過是騙瞭不會的車主，所以使用啓停係統一定要妥當，若使用不當，對車輛的損傷也是很大的。
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