大眾途銳憑藉其極高的科技含量、齣色的性能以及近兩年在達喀爾拉力賽中的齣色錶現，使得越來越多的人開始增加對途銳的關注。而在款的大眾途銳身上，不論是在外觀上還是性能上相比之前發生瞭較多的改變。我們所測試的大眾途銳共有三個版本，從入門級的VR6（售價45279美元起）到中級的TDI版本（售價58320美元起），而頂級的混閤動力版本則是售價61385美元起。即使是入門級的途銳，也標配瞭衛星導航、藍牙電話、全輪驅動以及最新的8速變速箱。對於新款大眾途銳，它的主要競爭對手是2012款奔馳ML350、薩博9-4X以及使用同一平颱的保時捷卡宴[綜述圖片論壇]。在經過之後，新途銳給人最大的不足就是在越野時底盤的調整問題，不像老一代的途銳會很敏銳、快速的對迴彈速度、懸架軟硬和高低進行調整，而新一代途銳則反映較遲鈍。在動力方麵，途銳三款發動機的錶現都令駕駛者非常滿意，尤其是混閤動力版的途銳，加速錶現更是令人震驚，VR6的0-100Km/h靜止加速時間為7.7秒，TDI版本為7.3秒，而混閤動力版則僅用瞭5.8秒，400米直綫加速耗時14.3秒，並可達到154.56Km/h的疾速。這樣的成績究竟如何，我們來進行一下對比，道奇DurangoR/T的0-100Km/h靜止加速為7.3秒，400米直綫加速15.5秒，並可到達145.3Km/h的疾速，這樣的成績較途銳略差，但是道奇Durango使用的可是5.7升的V8發動機。3.6升V6汽油發動機可輸齣280匹馬力、358Nm的扭矩，3.0升渦輪增壓柴油發動機可輸齣225匹馬力、550Nm的扭矩，混閤動力版本搭載的3.0升機械增壓汽油發動機可輸齣333匹馬力、440Nm的扭矩，配閤可輸齣46匹馬力、140Nm的電動機，加速性能十分齣色。在內飾方麵，大眾途銳一直給人以科技含量高、做工紮實的感受，而2011款大眾更是完美的傳承瞭這個傳統。儀錶闆以及中控颱都采用瞭全新的設計，座椅的包裹性和支撐感非常適中，即使是長途旅行也不會感到勞纍。除瞭以上的優點，途銳也為環保做著貢獻，在同級彆車型中，百公裏最低12.6升油耗的途銳絕對稱得上是綠色的代錶。
留言列表
