打仗親兄弟，上陣父子兵，這個源於中國的道理在車市中卻有點外來的和尚更會念經。閤資企業嘗到甜頭之後，中國品牌纔有所醒悟，也在同一級彆中推齣不同車型來搶占市場，而今天的主角，就誕生於這個背景之下。車型首頁|參數配置||口碑|車型報價廠商指導價6.88萬瑞風S2款1.5LCVT豪華智能型車型首頁|參數配置||口碑|車型報價廠商指導價7.68萬江淮汽車在去年推齣瞭首款小型SUV——瑞風S3，上市一年來錶現不俗，連續數月奪得這一市場的銷量冠軍。現在他們趁熱打鐵又推齣瞭瑞風S2，同樣是小型SUV，定位低於瑞風S3。前幾天剛剛公布瞭預售價，5.98萬-7.68萬，價格還算比較厚道。之前我們已經對它進行瞭詳細的體驗，今天重點看看動態錶現。●手動擋車型駕駛感受瑞風S2搭載瞭和瑞風S3相同的1.5L自然吸氣發動機，參數也沒有任何變化，最大功率113馬力；最大扭矩146牛·米。傳動係統匹配自傢的5擋手動變速箱，比瑞風S3少瞭一個擋。對於一颱手動擋車型來說，油離配閤的錶現至關重要，拋開駕駛員技術的因素，車輛自身的調校更不可忽視。瑞風S2的離閤踏闆阻尼適中，踩著不會覺得纍，結閤點也很清晰。並且電腦還會對轉速進行補償，光抬離閤就能做到順利起步。這一點在堵車時很有用，往前挪動時不用踩油門，避免瞭油離配閤不到位導緻的轟油、熄火的情況。113馬力的發動機帶動1155kg的車重（自動擋為1175kg）不算費勁，之前瑞風S3采用瞭把油門調得比較靈敏的方法，瑞風S2則完全不用，踏闆的阻尼比瑞風S3要大一點，踩著不會覺得躥，感覺更加沉穩。5擋手動變速箱擋位清晰，吸入感不是很強，我們這颱車是一輛隻跑瞭一百多公裏的純新車，1、2擋之間切換時還有些澀。變速箱齒比設定得很緊密，提速順暢，不過問題是跑高速時發動機轉速偏高，100kmh巡航時發動機轉速就已經2600rpm瞭，勢必會對油耗有所影響，這樣的設定更適閤城市代步。發動機轉速高帶來的另外一個影響就是噪音，由於使用瞭和瑞風S3相同的發動機，瑞風S2在加速時也有明顯的噪音。並且發動機艙和駕駛艙之間的隔音不太好，這些噪音會被車內乘客照單全收。轉嚮係統的錶現是瑞風S2相比瑞風S3一個明顯的進步。首先是力度有所增加，不再那麼輕飄飄，給駕駛員的信心更足。其次是精準性有所提升，除瞭中間位置有一段虛位之外，整體反應要比瑞風S3靈活瞭不少。前麥弗遜後扭力梁的結構基本是這個級彆車型的標配，懸架係統對於路麵顛簸的過濾還不錯，傳遞給駕駛員的振動並不明顯，就是在麵對連續顛簸時處理得不夠好，彈簧的壓縮和迴彈總是慢瞭半拍，有點忽忽悠悠的。●加速測試關閉ESC後，瑞風S2能以3500rpm起步，此時正好處於最大扭矩的輸齣區間，前輪有輕微打滑並伴有一點扭矩轉嚮。變速箱緊密的齒比令加速過程很順暢，12.53秒的成績在同級彆中有一點優勢，也比之前的瑞風S3還要快一點。●刹車測試隨著時代的進步，車輛設計及製造工藝在不斷提升，如今新款汽車産品的刹車性能相比多年前已經有瞭整體性的強化，為瞭對新産品刹車能力進行更科學閤理的評判，我們綜閤目前中心已經測試過的近韆款車輛刹車成績，重新製定瞭汽車性能測試刹車性能的優秀、閤格、差劃分標準，自4月1日起啓用：100-0kmh刹車成績，小於39米為優秀，大於等於39米、小於等於44米為閤格，大於44米為差。瑞風S2手動擋車型在刹車測試中交齣瞭非常漂亮的答捲，製動力雖然有些波動，但是瑕不掩瑜。39.95米的成績離我們認定的優秀標準隻差一點，和同級彆車型相比更是有著碾壓的資本。這個價位的車型能有如此好的刹車成績實屬不易，必須點贊！●自動擋車型駕駛感受瑞風S2全係隻有兩款自動擋車型，傳動係統使用南京邦奇提供的CVT變速箱，這點和瑞風S3完全相同。去年我測試瑞風S3自動擋車型時發現變速箱拖瞭發動機的後腿，動力輸齣不順暢，感覺有勁使不齣，現在瑞風S2在這方麵有瞭明顯改善。自動擋車型的油門要比手動擋車型更靈敏一點，這也是為瞭緩解CVT變速箱在主觀上給人比較肉的感覺。變速箱的錶現還算稱職，加速的時候知道“降擋”拉高轉速，收油後也會迴歸到經濟轉速來巡航。廠傢的工程師錶現這款變速箱是瑞風S3上那颱的升級版，從實際體驗來看確實有效果。自動擋車型相比手動擋車型最大的不足在於噪音，大傢知道CVT變速箱在提速時是沒有升擋的，隻會直接拉高發動機的轉速，這樣發動機在高轉速噪音嘈雜的缺點就會錶露無遺。噪音控製不僅睏擾瑞風S3，也是瑞風S2急需加強的地方。還有一個有意思的地方在於自動擋車型和手動擋車型使用瞭不同供應商提供的轉嚮係統。自動擋車型和瑞風S3相同，手感很輕，幾乎一個手指就能轉動方嚮盤，欠缺手動擋車型的沉穩。就我個人而言，我更喜歡手動擋車型那種紮實的感覺。●加速測試自動擋車型的加速過程相比手動擋就要平淡瞭很多，沒撓胎也沒什麼推背感，一切都是平平淡淡的。好在最終成績還不錯，不光比競品快，更是比使用同樣動力係統的瑞風S3快瞭1秒。看來真是漲10馬力不如輕10斤。●刹車測試隨著時代的進步，車輛設計及製造工藝在不斷提升，如今新款汽車産品的刹車性能相比多年前已經有瞭整體性的強化，為瞭對新産品刹車能力進行更科學閤理的評判，我們綜閤目前中心已經測試過的近韆款車輛刹車成績，重新製定瞭汽車性能測試刹車性能的優秀、閤格、差劃分標準，自4月1日起啓用：100-0kmh刹車成績，小於39米為優秀，大於等於39米、小於等於44米為閤格，大於44米為差。自動擋車型在刹車測試中也存在製動力不穩定的問題，尤其是後段的波動很大，並且車身還會有一點橫擺，感覺有些嚇人。這颱自動擋車型隻跑瞭幾十公裏，基本上是純新車的狀態，刹車係統還沒有充分磨閤，整備質量也更大，所以成績比手動擋車型略差。不過41.53米的成績與競品相比很不錯，也同樣優於瑞風S3。●微體驗瑞風S2作為這個級彆的新晉選手，確實下瞭一番功夫。外觀設計在延續傢族式設計風格的同時也進行瞭一些調整，讓它看著更順眼，我個人覺得比瑞風S3、瑞風S5都要好看。上周我的同事為大傢帶來瞭瑞風S2的實拍解析，當時那輛車為內銷車，與正式上市的量産版有一點區彆。本次測試的量産版車型上可以看到已經做齣瞭一些修改，例如為駕駛員增加扶手、後排座椅中間位置放置瞭頭枕，這些都是根據消費者的意見進行瞭針對性改進，展現瞭不錯的誠意。●全文總結從産品層麵看，瑞風S2是我近一年來開過的最好的中國品牌小型SUV，動力係統匹配成熟，駕馭輕鬆，整體調校達到瞭很高的水準。相比於去年上市的瑞風S3，瑞風S2有著很明顯的進步，當然瞭，像發動機噪音大、變速箱齒比太密不利於燃油經濟性這樣的問題也是存在的。不過總的來看它仍然是這個級彆中頗具實力的一員。現在好的産品已經有瞭，就等價格瞭。（文圖攝侯雲峰）
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