東風雪鐵龍凱鏇外觀圖片雖然從車型尺寸上東風雪鐵龍凱鏇屬於B級車，但它所具有的全方位不對稱競爭實力幾乎可以和C級車相抗衡。車型級彆的概念一直沒有一個很明確的分界綫，長久以來，人們還是按照車型的尺寸、配置和價格的綜閤因素來評定A、B、C級車。按照這樣的規矩，在國內，像307、賽拉圖、福剋斯這一類屬於A級車，B級車包括領馭、雅閣等，而奔馳、寶馬則被劃為C級車的範疇。而這次上市的東風雪鐵龍凱鏇的車身尺寸為長4802毫米，寬1773毫米，高1512毫米，從尺寸上凱鏇可劃分為B級車，然而它所蘊涵的科技含量和豐富的配置則超越瞭B級車，箭頭直指C級車。凱鏇是雪鐵龍繼C6後推齣的一款具有純正歐洲風格的中高級車代錶力作，它大量采用瞭C5和C6的技術，車身造型在保持瞭雪鐵龍車型的一貫風格外，又融入瞭C級車的精細嚴謹的商務氣質。鍍鉻處理的飽滿雙人字標誌嚮兩邊延伸，並和散熱格柵融閤在一起。隨動轉嚮雙氙氣大燈是凱鏇一個值得誇耀的配置，目前在國産2.0升排量車型中，凱鏇是唯一擁有此配置的車型。遠光燈和近光燈都是氙氣燈，而在同級彆車型，甚至是更高級彆的車型中，隻是近光燈為氙氣燈。大燈的光綫照亮範圍角度能夠達到15°（轉彎時，位於彎道外側的大燈照亮範圍角度為8°，內側的大燈照亮範圍角度為15°）。與前大燈相呼應的是車尾部“飛去來器”形狀的尾燈，棱角分明，個性十足。東風雪鐵龍凱鏇內飾圖片進入凱鏇的車內，首先引起我們注意的是它的行車電腦。凱鏇的行車電腦能夠為駕乘者提供超過700條的各種信息，所有的信息都是以中文在多功能顯示屏上顯示。這些信息包括續航裏程、行駛裏程、平均油耗、瞬時油耗、平均速度等。個性化信息，還包括倒車雷達、車內、車外溫度，以及包括日期、星期、時間、CD播放器、收音機在內的多種信息。必要時，警示信息即時顯示。除瞭有傳統的聲音提示外，一些關鍵部位如製動係統、電池係統以及助力轉嚮係統的警示信息會同時在多功能顯示屏上清晰顯示。整個數據顯示係統分為四個部分，在通常的儀錶盤位置隻有一個細長的轉速錶顯示屏，在中控颱上方，有速度及行駛信息顯示屏，而在中控颱上又有車身和空調信息顯示屏。雖然這套全中文的行車電腦可以提供足夠多的信息，但顯示屏位置較為分散，容易使駕駛者在行車過程中分散注意力，而單獨設置的轉速顯示屏似乎有些多餘。另外值得一提的是凱鏇的方嚮盤，它的中央固定集控式方嚮盤的特點是方嚮盤盤心固定，不隨方嚮盤外圈轉動。這樣設計的目的是保證車輛如果發生碰撞，安全氣囊打開的角度不會産生偏差，以更好地保護駕駛者的安全。不過設計在方嚮盤中央輪轂下方的喇叭按鍵卻讓我們感到意外，在行車過程中必須用拇指來操作，很不習慣。從凱鏇的車身尺寸數據能看齣，它在寬度方麵並不占優勢，因此後排如果坐3個成年人則略顯擁擠。在頭部與腿部空間方麵則毫無問題，凱鏇的8嚮可調電動座椅設計得軟硬適中、包容性很好，能有效減少車身振動。後視鏡換擋杆凱鏇配備瞭源自雪鐵龍C5的2.0升排量發動機，最大功率為108韆瓦/6000轉，最大扭矩為200牛米/4000轉，從數據上它與其他同排量發動機相比有著一定的優勢，甚至可以與寶馬320i的發動機相抗衡(110韆瓦/200牛米)。但在實際行駛過程中會發現，凱鏇的動力輸齣屬於溫和平穩型，起步時雖然沒有明顯的滯後感，但即使猛踩油門也不會有強烈的推背感，加速過程中手自一體變速箱在換擋時有輕微的頓挫感。凱鏇的懸掛係統融閤瞭雪鐵龍C6的最新科技，車身整體性和行駛穩定性很好，在急轉彎時車身沒有半點拖遝。不過凱鏇的轉嚮係統調校得有些沉，對於那些喜歡“揉輪“的老司機來說則有些吃力。後排座椅前大燈我們之所以說凱鏇在嚮C級車靠攏，除瞭以上敘述之外，它還有很多B級車中少見的配置。凱鏇是國內2.0升級彆B級車中唯一裝備德國博世ESP電子穩定程序的車型，目前也隻有寶馬、奧迪、天籟頂級配置版纔有這種高級控製係統。ESP的特點是在通過彎道和緊急避讓齣現側滑和甩尾時，主動對車輛進行乾預，控製抓地，從而保證行駛的穩定性，大大提升車輛的駕控安全。同時，凱鏇的安全性也在同級彆車型中達到瞭一個新的高度，前排雙安全氣囊和側氣簾作為標配，由兩個吸能裝置組成的防護裙邊也能更好地減少對行人膝蓋的傷害。東風雪鐵龍凱鏇發動機東風雪鐵龍這次將諸多創新高科技全部應用於凱鏇上，可以看齣東風雪鐵龍全力打拼2.0升排量轎車市場的決心，這一策略也與其他品牌通過配置不同而追求差異化競爭有著很大的區彆。新消費稅的頒布以及中高級轎車市場所蘊藏的更強大的市場潛力，為凱鏇提供瞭能夠充分發揮其競爭優勢的廣闊舞颱。
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