萱妘的部落格

北京111日雙十一前夜，雁棲湖“好事發生”。110日，蘇寜易購聯閤北京衛視在雁棲湖會展中心成功舉辦“蘇寜1111超級秀”，精美絕倫的“天地”舞美盛宴，滿足全齡層的驚艷舞颱，萬眾期待的福利狂歡，為晚會帶來一陣陣高潮。16天搭建，呈現極緻“天地”舞美本次超級秀結閤蘇寜易購雲商+實體的布局戰略，專門打造瞭以“天地”為主題的舞美設計。在會展中心5500平米大議會廳內，燈光森林頂天立地、雙層轉颱排列組閤，無柱一體式空間滿足4500平米超級顯示屏呈現、360度環形網包圍觀眾全視角，15米層高給足7米高空機械臂發揮空間，“天地”國風舞美搭配“漢唐升華、天地飛揚”的會展中心，盡顯中國色彩。這樣的極緻舞颱奇觀，除瞭會展中心專業的搭建空間，也離不開設計師團隊、搭建團隊與北京衛視、蘇寜易購、會展中心上韆位工作人員，16個日夜的集體奮戰，絕美舞颱製霸1111，現場觀眾尖叫連連。眾星集結，保密接待得心應手既然是晚會，娛樂性就顯得非常關鍵。本次超級秀為大傢邀請瞭黃子韜、鄭爽、關曉彤、王子異、江疏影、賈乃亮、李雪琴、潘瑋柏、張歆藝、李紫婷等明星偶像，覆蓋瞭70、80、90、00後粉絲群體，帶來瞭一場無與倫比的視聽盛宴。影視明星受社會關注度高，信息保密度高，這些均對接待工作提齣瞭更高的要求。會展中心有著北京國際電影節、央視跨年晚會、北京衛視春晚的多次閤作經曆，對晚會舉辦、明星接待有著成熟經驗。雁棲湖會展中心絕不透露搭建現場、不公布明星行程、安保嚴格避免無關人員進入，確保超級秀的一手資料隻能從官方渠道獲得。來雁棲湖，好事總會發生電商晚會目的是直播帶貨，除瞭獨一無二的視聽呈現外，觀眾和粉絲們更關心的還是福利有多大。100億補貼、30億現金紅包、10000個免單大奬等福利，現場放送，不必深夜蹲守零點，將晚會推嚮高潮。受疫情這一“黑天鵝”事件影響，直播帶貨在今年成為一種國民級的現象，顧客得以消費、商傢得以銷售，兩全其美。以會展中心為代錶的服務業也深受疫情影響，目標客戶也遭遇不同程度損失，會展中心以服務客戶為第一要務，給予戰略客戶辦會優惠，活動定金也可留存，最大限度給予客戶福利，同舟共濟、共渡難關。值得注意的是，“蘇寜1111超級秀”是雙十一電商晚會第一次來北方舉辦。突破晚會紮堆重圍，蘇寜易購另闢蹊徑，打破瞭電商晚會集中在南方舉辦的慣例，以“走南闖北，獅不可擋”作為slogan，首次聯手北京衛視。同樣的，蘇寜易購攜手雁棲湖會展中心，也是對會展中心服務實力的認可。通過北京電影節、央視跨年晚會及北京颱春晚的曆練，會展中心正以強勁勢能，在強化品牌認知的基礎上，進一步釋放在文娛産業的更大活力，以優質服務與更多龍頭品牌聯動共振，做文娛産業最專業的閤作者。

珠海120日120日，2020珠海國際設計周暨北京國際設計周珠海站（以下稱“2020珠海國際設計周”）新聞發布會在珠海國際會展中心舉行。珠海國際設計周由珠海市人民政府指導，珠海華發集團、北京歌華集團、香港設計總會、澳門設計中心聯閤主辦。本屆設計周主題為“美好城市與大健康”，主體活動將於12月4日-6日在珠海國際會展中心拉開帷幕。2020珠海國際設計周新聞發布會現場通過設置學術展覽、設計對話、設計大奬、設計交流、設計之旅、設計博覽會等六大模塊，本屆設計周將聚焦健康與發展，探討對可持續發展和未來生活的思考。設計周期間，主辦方將頒發2020“珠海設計奬-大灣區設計力”奬項，展現大灣區設計産業蓬勃發展的新姿和活力；同期將發布《2020粵港澳大灣區設計力年鑒》。同時，由珠海市工信局等單位指導，華發集團負責運營，聯手北京、香港、澳門等地核心設計力量共同建設的珠海市設計中心，將在開幕式上正式揭牌。主辦方錶示，希望通過設計周活動，探索推動大灣區産業發展創新平颱的建設，以設計賦能加快科技創新成果轉化、驅動産業升級，不斷鞏固提升灣區實體經濟發展活力。同時，這也是華發集團助力珠海推動粵澳深度閤作、提升城市能級量級的重要抓手之一。2020珠海國際設計周新聞發布會嘉賓緻辭展示活動精彩紛呈，體驗感前瞻性雙升級珠海國際設計周創辦於，是珠海規模最大、覆蓋門類最廣的國際專業設計活動，旨在建立一個集交流、推廣、展示、教育為一體的國際平颱，打造一批品牌項目活動，從而帶動珠海及大灣區設計産業發展，提升城市及區域的國際影響力。作為京粵港澳四地共同主辦的高規格國際級盛事，珠海國際設計周現已發展成為粵港澳大灣區最具影響力的設計盛會之一。兩年來，珠海國際設計周吸引瞭來自全球20多個國傢和地區的韆餘名各界專傢和資深人士參加，近七萬名觀眾前往參觀體驗，全球傳播覆蓋人數超3億人次，活動效果超齣預期，深受市民喜愛，已成為珠海一張亮麗的城市名片。在前兩屆的基礎上，2020珠海國際設計周的活動內容及參展作品將更貼近公眾、更融入生活，展覽的方式將更多元化、更具互動性。主辦方錶示，本屆設計周以“美好城市與大健康”為主題，將聚焦設計帶來的美好城市和健康生活的體驗，更加貼近公眾生活和珠海城市特質，也更加緊貼時代脈搏，以設計展現城市肌理、體現社會風貌。2020珠海國際設計周新聞發布會提問環節本屆設計周由學術展覽、設計對話、設計大奬、設計交流、設計之旅、設計博覽會六大模塊組成，活動以珠海國際會展中心為主會場，輻射灣區城市。交流展示活動包括七大學術展覽和設計博覽會，總展覽麵積約1.5萬平方米，超百傢原創設計品牌和近萬件原創新品參展。設計周期間，展館將上綫“春暖花開珠海城市設計四十年主題展”“設計新目標99助力可持續發展特彆展”“中日韓抗擊疫情設計成果展”“青年設計100”創新設計展、澳門自在展、香港INNOVICITY展及BDDMUSEUM七大學術展覽。其中，“春暖花開珠海城市設計40年展”為珠海國際設計周主題展，可一展看盡珠海特區40年城市發展之路，通過珍貴的史料，觀眾可從中瞭解到珠海從一座落後的邊陲小鎮發展成為生態宜居之城、文旅創新之都的“蛻變”過程。“澳門自在展”由澳門設計中心聯同澳門創意團隊包括設計師、心理專傢、書法傢、多媒體設計師等十多人共同製作，期望透過展覽讓觀眾享受一段心靈健康的旅程。值得關注的是，華發公益基金會將聯閤珠海市殘疾人聯閤會，邀請自閉癥兒童參與設計周，並在澳門展區內作畫，畫作將在展館中展覽，讓更多觀眾感受到設計的包容性與治愈力。“BDDMUSEUM（設計驅動型品牌博物館）”，以“博物館”概念與模式策展，以“場景體驗”為原則，展示瞭37個設計驅動型品牌和超150款好設計實物，觀眾可從中感受到中國設計驅動型品牌的最新麵貌。此外，作為2020珠海國際設計周的先導活動之一，設計之旅從1開始，聯閤珠澳兩地開展為期2個月的活動，采用“城市策展人”模式，設置瞭8大主題綫路和1場主題活動，涵蓋超過40個站點，深度挖掘地區獨具特色的人文曆史與生活方式，為觀眾提供精彩絕妙的遊玩體驗。科技、文創企業雲集，碰撞原創設計魅力火花今年，珠海國際設計周設計博覽會在參展品牌方麵取得質的飛躍，以智能生活、時尚生活、潮流文創及工業設計為主導，過萬平方米展覽麵積，匯聚國內外超100個設計品牌，近10000件原創作品，為珠海及粵港澳大灣區帶來原創設計盛宴。值得關注的是，本次設計博覽會首次聚集瞭華為、小米、榮耀等創新科技設計品牌，以科技創新、潮流生活為核心內容打造科技+生活沉浸式體驗區，打造一個科技、跨界、多元、融閤的展示與交流平颱，緻力於為觀眾帶來更新鮮刺激的展示、體驗與交易，推動傳統商品更新升級，展示科技設計力量，傳播創新設計精神。同時，東來也、觀瓷藝術、有禮有節等業內頂尖文創品牌首次參加珠海國際設計周設計博覽會，將碰撞齣最具原創設計魅力的火花。設計賦能灣區發展，創新平颱持續落地2020珠海國際設計周期間，圍繞“美好城市健康生活”“設計科技製造”“設計可持續”等主題，國內外知名科學傢、兩院院士和設計界專傢等“最強大腦”，將展開主旨或專題對話，交流設計創新理念，探討最新科技成果與發展趨勢，以學術力量整閤産業資源，為大灣區産業創新發展注入新動能。活動還將頒發2020“珠海設計奬-大灣區設計力”奬項，展現大灣區設計産業蓬勃發展的新姿和活力；同期將發布《2020粵港澳大灣區設計力年鑒》，進一步聚焦新時期工業設計助力産業升級、支撐美好生活、推動經濟增長的重要地位價值。作為粵港澳大灣區重要的設計産業發展與交流平颱，珠海國際設計周與其他設計周相比，以“設計創新驅動産業升級”為重要使命，吸引高端製造設計要素和創新資源在珠海集聚，通過設計成果落地轉化賦能産業創新發展，是其最鮮明的特色。通過設計周落地的首個珠澳閤作設計項目由華發集團現代服務闆塊聯閤澳門設計中心共同成立的“珠澳設計中心”，已於設計周期間正式揭牌運營，成為促進珠澳乃至粵港澳大灣區設計産業發展與交流的公益性服務平颱。目前珠澳設計中心已引進26傢設計機構與企業，其中澳門企業有19傢。不僅如此，設計周期間，由珠海市工信局等單位指導，華發集團負責運營，聯手北京、香港、澳門等地核心設計力量共同建設的珠海市設計中心，將在開幕式上正式揭牌。華發集團相關負責人錶示，通過此平颱將更有效地推動圍繞珠海國際設計周設計産業落地的轉化，通過引入全球優質創新設計資源，發揮設計産業的引領和支撐作用，推動珠海工業設計産業的發展，提高工業設計成果轉化，助推珠海市製造業創新發展，促進區域經濟能級與量級的提升。設計創新驅動産業升級，助力珠海高質量發展珠海國際設計周自首屆開展以來，搭建全球設計師溝通交流的有效平颱，吸納世界領先設計産業及行業專傢落戶，為珠海鏈接瞭更多的創新設計資源，探索齣文化産業發展的新支點和新路徑，發揮設計創新對珠海産業轉型升級的撬動作用。立足於大灣區發展藍圖，以設計創新驅動産業升級為重要使命，為珠海實體經濟發展提供更有力的支撐，助力珠海發展成為“設計之都”、大灣區魅力之城，這正是華發集團創立珠海國際設計周的初衷。華發集團相關負責人錶示，作為促進珠海産業發展的非營利性城市活動，珠海國際設計周自首屆開始就緻力於搭建科技與設計結閤的平颱，未來將會繼續為之努力，推動設計在大灣區製造業發展中發揮更大作用。事實上，在珠海全力推進城市發展的過程中，作為珠海龍頭國企、與特區同齡的華發集團充分發揮瞭建設主力軍的作用，以獨具匠心的創新設計鑄就珠海城市美好生活。40年來，華發集團以設計立身，聯袂韆百位國際頂尖大師與團隊，以國際一流的設計賦能産品，以國傢戰略橫琴開發啓幕之作十字門中央商務區為代錶，一大批優秀前衛的設計理念、元素深深地融入到珠海市民生活之中，為珠海發展水平、城市能級、城市形象提升起到重要的推動作用。設計賦能産業，科技引領未來。華發集團相關負責人錶示，以打造珠海國際設計周品牌為契機，華發集團將深入貫徹“建設新珠海、新經濟、新生活”理念，以“設計+科技”探索推動城市産業發展創新平颱的建設，以設計賦能促進科技轉化，從而驅動産業升級，為支持大灣區大發展、加快橫琴粵澳深度閤作區建設，儲備設計創新能量、打造創新驅動新引擎。

溫州12月2日萬豪國際集團近日宣布溫州空港萬豪酒店開業，標誌著萬豪品牌正式入駐中國東南區重要沿海商貿城市溫州。溫州空港萬豪酒店坐落於溫州經濟技術開發區，交通便捷。溫州空港萬豪酒店將竭力為商旅齣行、城市度假和休閑度假的賓客提供啓發靈感的旅居體驗，滿足不同賓客的齣行需求。溫州空港萬豪酒店客房效果圖溫州位於浙江省的東南部，其曆史可追述至公元前2,200年，作為中國東南沿海重要的商貿和區域中心城市之一，這座東海之濱一直扮演著重要角色。溫州空港萬豪酒店坐落於溫州經濟技術開發區濱海園區的核心位置，從酒店齣發輕鬆可達周邊曆史景點及風景名勝，包括明代古城牆遺址永昌堡、“百島洞頭”風景名勝區及“世界地質公園”雁蕩山風景區，優越的地理位置是商旅人士和休閑遊客的理想入住之選。“我們非常高興迎來溫州空港萬豪酒店的全新啓幕，為萬豪國際旗艦品牌在中國東南沿海重要貿易城市的拓展而倍感興奮。”萬豪國際集團大中華區總裁李雨生（HenryLee）錶示，“溫州空港萬豪酒店作為萬豪國際在浙江省的第34傢酒店，印證瞭萬豪國際集團深根中國的決心，以及堅持品牌多元化的承諾，這將為賓客帶來更多精彩的居停體驗。”溫州空港萬豪酒店的設計靈感來源於溫州優美的自然風光及當地特有的文化底蘊。其中酒店大堂的精美吊燈其形質以浙江省東部第二大河－甌江的波浪為靈感啓發。此外，酒店也特彆融入以溫州市花山茶花為靈感啓發的藝術作品，在盡顯高雅格調的同時為賓客帶來輕鬆的愉悅感。溫州空港萬豪酒店擁有260間客房及套房，詮釋萬豪標誌性現代風格的同時，將本地風情與市花山茶花元素相融閤，讓賓客無論在工作，娛樂還是休閑時都能激發靈感和創意。客房麵積從42平方米到210平米不等，每間客房都配備高檔設施，包括高速無綫網絡，豪華床品和55寸的高清電視。獨特的開放式洗手間設計讓客人可以輕鬆地在私享和開放空間自由切換。賓客還可通過手機辦理入住及退房手續，亦可以使用手機替代房卡打開房門，盡享舒適與高效。溫州空港萬豪酒店為賓客帶來融閤本地風味與國際美食的餐飲體驗。貢廚全日製餐廳（GojiKitchen+Bar）24小時營業，提供全日零點菜單和國際海鮮自助餐，更有廚師現場烹飪中西式美味。特色意大利餐廳雲聚（Volare），以其開放式的廚房理念和專業的侍酒師服務，為賓客提供獨特的用餐體驗。萬豪貴賓廊（MClub）為萬豪旅享傢白金、鈦金和大使會員及入住行政樓層賓客提供專屬空間，供應免費早餐，全天茶點及晚間雞尾酒。大堂酒廊（TheGreatroom）秉持萬豪酒店標誌性的大堂吧理念，設計風格新穎，集多功能用途於一身，為商務會議或休閑聚會提供時尚舒適之所，夜晚則變身成活力湧動的動感餐吧，為賓客帶來全新的體驗。溫州空港萬豪酒店擁有1個無柱式大宴會廳和5個靈活的多功能廳，總麵積達2600平方米，可滿足各類會議需求，是舉辦不同活動及會議的理想場所。其中挑高11米，麵積達1500平方米的無柱式大宴會廳還配有83平米的LED大屏幕，適閤承接各類大型會議及宴會活動。其他多功能廳則適閤舉辦不同規模和風格的商務活動及私人宴會。賓客亦可在獨立的茶歇區獲得片刻輕鬆的悠然時光。酒店同時提供齊全的康體設施，包括24小時健身中心，室內恒溫泳池及專屬瑜伽室，讓賓客在旅途中也能保持日常鍛煉。“作為溫州第一傢萬豪品牌酒店我們感到很驕傲。在這個擁有鮮明地域文化，悠久曆史和充滿商機的城市，無論商旅人士還是休閑遊客都能在這裏發現各種精彩。”溫州空港萬豪酒店總經理劉鍶旺先生錶示，“溫州空港萬豪酒店全體員工期待為賓客提供精緻的酒店空間，周到溫馨的品牌標誌性服務，讓賓客盡享美妙旅程。”

泰國曼榖12月17日近日，東南亞領先的積分製度假項目安納塔拉度假會宣布將與中國最大的豪華酒店管理公司之一萬達酒店及度假村拓展閤作，為其積分會員提供更多的中國境內酒店選擇。新冠疫情蔓延全球，在東南亞擁有眾多據點的安納塔拉度假會及時調整公司策略，在中國境內積極擴展閤作夥伴，為其位於中國的積分會員特彆打造瞭“中國境內精選”，首批酒店名單涵蓋瞭中國大陸地區的15傢閤作夥伴酒店。此舉令安納塔拉度假會的積分會員即使足不齣國，也能擁有豐富的旅遊選擇。如今安納塔拉度假會繼續拓展與中國閤作夥伴的閤作，與萬達酒店及度假村的閤作將持續至年底，新增22傢萬達旗下的酒店，包括重慶、桂林、南京、武漢、鄭州、太原等熱門旅遊目的地。安納塔拉度假會與萬達酒店及度假村拓展閤作“今年對於旅遊行業是極富挑戰性的一年。即使深受新冠疫情的影響，安納塔拉度假會也並未停止發展的腳步。安納塔拉度假會一直在根據市場環境以及積分會員需求，不斷變化及改進。”安納塔拉度假會首席運營官MaurizioBisicky說道：“我們與萬達酒店及度假村的閤作就是一個非常成功的例子。自‘中國境內精選’推齣以來深受廣大積分會員的歡迎，目前我們的積分會員已通過該項目預訂瞭萬達旗下的酒店超過1,300多個房晚。”新增的萬達酒店現己開放預訂，可預訂的入住時間從1日至12月31日。除瞭滿足現有積分會員的度假需求，為瞭能讓更多的中國客人更全麵的瞭解積分製度假項目，安納塔拉度假會還將於萬達酒店及度假村位於昆明、重慶以及南京的酒店內開設預覽中心。目前昆明預覽中心已正式對外運營，重慶以及南京也將於明年初開放。

倫敦7月6日亨氏護照指數（HenleyPassportIndex）是根據持有人無需事先簽證即可前往的目的地數量計算的世界所有護照的原始排名，其最新結果錶明，盡管前景樂觀，但必須認識到跨境旅行仍將受到嚴重阻礙的現實情況。盡管取得瞭一些進展，但在至3月期間，國際齣行僅恢復到疫情前水平的12%，理論旅行和實際旅行之間的差距仍然很大。隨著東京奧運會被推遲，以及日本處於“準”緊急狀態，日本仍然保留其在亨氏護照指數（基於國際航空運輸協會獨傢數據）上排名第一的位置，理論上的免簽落地簽證得分為193分。雖然在該指數16年的大部分曆史中，歐洲護照在前十名中占有主導地位，但日本、新加坡和韓國這3個亞洲國傢的領先地位已成為新常態。新加坡仍排在第2名，免簽落地簽得分為192分，韓國和德國並列第3名，得分為191分。但是，即使是得分最高的護照的持有者，其實際能夠旅行前往的情況也與理論情況有很大差異：日本護照持有者可前往不到80個目的地（與沙特阿拉伯的護照通行能力相當，而其排名則是第71位），新加坡護照持有者隻能前往不到75個目的地（與排名僅74位的哈薩剋斯坦護照相當）。英國和美國護照通行能力下降即使在新冠肺炎疫苗接種非常成功的國傢，護照通行能力前景同樣堪憂：自年並列榜首以來，英國和美國目前在該指數排名第7位，從理論上講，兩國的護照持有者能夠前往全球187個目的地。然而，根據目前的旅行禁令，英國護照持有者的旅行自由度急劇下降70%以上，目前僅能前往全球不到60個目的地——相當於烏茲彆剋斯坦護照在該指數上的通行能力。美國護照持有者的全球齣行下降瞭67%，隻能前往全球61個目的地——相當於盧旺達護照在該指數上的通行能力。ChristianH.Kaelin博士（Henley&Partners董事長）錶示，自2006年該指數推齣以來，旅行自由度方麵的差距已達到最大的水平，日本護照持有者能夠前往的目的地數量比阿富汗護照持有者的多齣167個，阿富汗護照的排名倒數第一，能夠免簽前往的目的地隻有26個。“日益嚴重的孤立主義和去全球化將産生深遠的後果，其中包括對全球經濟的進一步損害、全球齣行的大幅降低以及對人們旅行自由的限製。”國際航空運輸協會總乾事WillieWalsh警告說，國際旅行不應限製已經接種疫苗的人群。“旅行自由非常重要。我們需要一個安全的係統，以便有效地將檢查疫苗接種或檢測證書整閤到旅行流程中。國際航空運輸協會旅行通行證（IATATravelPass）使旅行者能夠與各國政府和航空公司安全地共享他們的健康證書。”由Henley&Partners委托進行並在其最新的第三季度全球齣行報告中發錶的獨傢研究錶明，自疫情公布以來，歐盟的旅遊業下降瞭近90%，英國的遊客數量下降瞭73%，美國的國際遊客數量下降瞭69%。澳大利亞和新西蘭在新冠疫情的早期階段就徹底關閉國門，他們今年3月接待的遊客數量僅相當於3月的1%。瑞士SIPMedicalFamilyOffice的首席執行官RobertMaciejewski錶示：“盡管在大多數民主國傢中，取得‘新冠肺炎護照’不太可能成為一種法律義務，但是沒有這種護照，很可能會對我們的自由帶來限製，無論是在旅行方麵還是日常活動方麵。”但是，移民政策中心的MehariTaddeleMaru教授警告說，“將疫苗捐贈武器化以服務於狹隘的國傢利益，這樣隻會延遲疫苗接種，在已經造成的數百萬人死亡和可能對全球經濟造成9.2萬億美元損失之外，還會帶來更多的人員和經濟損失。”JuergSteffen博士（Henley&Partners首席執行官）錶示：“對於企業傢、投資者及其傢人來說，確保未來獲得多種居住選項和或擁有雙重國籍已變得更加重要，這是在國傢、地區和全球層麵上降低不穩定性和減少風險的一種手段。"

博悅是菲亞特在歐洲的主力車型，曾奪得過歐洲年度車型，但在菲亞特與南汽閤資失敗之後，博悅隻能以進口車的身份來到市場。而且先期上市的隻有手動擋型號，這都在一定程度上影響瞭它的銷量，所以，這次菲亞特導入自動擋型號並不齣人意料，售價21.9萬元~23.9萬元，比手動擋高瞭2萬元，新型號的到來壯大瞭傢族體係，也提升瞭競爭力。不過，花20多萬元去買一款隻有1.4L排量、2.6米軸距的車型，是人都會猶豫。瞭解車市的人都知道，20多萬元，可以買到雅閣、凱美瑞；也可以買到CRV、RAV4；再加多幾萬元，甚至可以買到奧迪A4。然而，博悅並非一無是處，相反，它擁有許多亮點，否則，菲亞特也不會大老遠地將這車運到，並將“浴火重生”的任務放在它的身上。造型是其最大亮點亮點一是它的造型。甚至可以說，這個造型是博悅最大的亮點。博悅的造型不像德國車那麼刻闆，也不像日係車那樣中庸，更不像美係車現在堅持的“全球化”——可以說是取眾傢所長。博悅講究的是跳脫、浪漫以及意大利人所追求的激情，這從許多細節可以看齣：博悅的前風擋傾斜度非常大，極富動感，A柱沒有用如今常見的三角窗，而是堅持簡潔路綫，從A柱到C柱處理得順暢自然，無任何怪異感；前後極富特色的車燈很能吸引眼球，將穩重與頑皮糅閤在一起，極見功力；點綴四周的跑車化輪圈、輪胎以及紅色的製動卡鉗，讓人眼前一亮；再加上車廠主打的深紅色，看到博悅，自然而然地會想起：火，激情四射的火！動力不亞於2.0L發動機亮點之二是它的發動機。如果你認為它隻有1.4L，就認為它是部經濟型車，那麼你就大錯特錯瞭。博悅外觀的跑車輪胎和紅色卡鉗並非擺設，這颱1.4L發動機帶有渦輪增壓，最大功率是110Kw，最大扭矩是230Nm，這一數字甚至要優於大多數自然吸氣的2.0L發動機。低轉時，動力湧嚮不是很明顯，但當轉速一超過2000轉，動力就相當充足，足以應付日常各種駕駛，當轉速超過3000轉，會迎來一個發力高潮期，一直持續到5000轉，完全可以將它當成性能車來駕駛。亮點之三就是新搭載的AMT六速手自一體變速箱，這款變速器由意大利瑪瑞利公司研發，號稱是“最像手動變速器的手自一體變速箱”，且擁有記憶功能。這個AMT變速器無論是布局還是操控都與常見的手自一體變速器有很大不同，一開始最好有人解釋一下：擋座分左、中、右三列縱嚮分布，中間位置上下是加減擋，最右側是倒擋和空擋，而最左側則是切換手動和自動模式。這颱AMT六速手自一體變速箱讓人印象最為深刻的是手動模式下，與發動機銜接極為順暢，幾乎是一換擋，轉速立刻切換，與手動換擋的感覺如齣一轍。值得一提的是，這款手自一體變速箱還配有節油模式，按下變速箱左下角的“E”按鍵，變速箱會自動在2000轉上下時換擋，節省油耗。記者觀察：喚迴消費者信心有點難當然，有亮點，也有缺點。博悅的亮點非常突齣，同樣，缺點也是非常明顯。首先是價格，恐怕這是掣肘博悅熱銷的重要原因，將來如果國産，價格下降一兩個檔次，相信博悅能夠受到更多人的青睞，尤其是年輕人。其次是品牌形象，與南汽閤資失敗，負麵影響不是一朝一夕可以消除，雖然現在轉為進口，但消費者心裏始終有個疙瘩。最後是售後，現在菲亞特在國內的網點已然不多，而且在進口車紛紛提供“三年六萬”或者“四年十萬”公裏保修政策的時候，博悅依舊是“兩年三萬”公裏的政策，遜色不少。說實話，菲亞特想在有所作為，單靠現在的博悅、領雅、朋多等幾款A級車，很難。雖然A級車是市場份額最大的細分市場，但這裏麵集中瞭所有車廠的“當傢車型”，消費者可選擇車型非常多。實際上，菲亞特完全可以藉鑒大眾的進口策略，引進菲亞特500，純粹走個性車路綫，這對於重建品牌形象和喚迴消費者信心大有幫助。

凱迪拉剋絕不僅僅代錶著美國總統奧巴馬的座駕。由於有著豪華的氣度和尊崇的地位，注定瞭凱迪拉剋傢族中每一位新成員都將與眾不同。麵前的新SRX正是有著這樣顯赫的身世。但我要強調的可絕非它傲人的齣身。事實上，新SRX自身已經有瞭質的飛躍，與上一代車型相比，“富二代”的鋒芒已經顯露得光芒萬丈。來自大洋彼岸的“富二代”首先要感謝凱迪拉剋，正是它的到來，讓國人對於美式豪華有瞭全麵、深刻的認識。在經過金融危機的洗禮後，凱迪拉剋浴火重生，新SRX作為傢族中的“富二代”搶灘登陸到市場。那麼這一代SRX的改變又在何處呢？那種“外寬內緊”、“軟如乘船”的美式豪車特徵是否依然在新SRX身上具備呢？這一切，不妨先從座艙說起。一分為二，化整為零的設計讓新SRX的車內不再一成不變首先，新SRX車內的最大變化在於座位數，上一代SRX的7座設計令SRX看起來更像是一款MPV車型，而新SRX采用瞭更為緊湊的5座設計，這與其都市SUV的定位更為相符。由此帶來的益處是除瞭更為緊湊的外觀造型，還有設計師能夠更從容地布置車內的座椅位置，凱迪拉剋稱此為“創意迭齣的彈性空間”。由於取消瞭第三排座椅，凱迪拉剋的行李廂空間得以增容，正常情況下，新SRX可以提供一個827L的寬大行李廂空間，而且由於獨特的C柱設計，取放大件物品時更為方便。而一旦將後排座椅完全放倒，新SRX的儲物空間就將達到奢侈的程度。“彈性空間”的概念有些抽象，而車內的一大特點卻能很直觀體現這一設計理念。新SRX車內采用瞭“雙層儲物”設計特點，除瞭傳統的雙層中央扶手，新SRX還采用瞭帶製冷功能的雙層手套箱、雙層杯架、4個車門內側的雙層儲物盒，甚至行李廂內的“U”形滑軌也能將巨大的行李廂空間一分為二，方便固定任意形狀的物品。事實上，這種雙層的儲物理念在很多日係車型中比較多見，而應用在凱迪拉剋品牌車型中，應該說也確實能夠將原本凝重的內飾劃分得精緻而更具實用性。上一代凱迪拉剋的內飾總給人與彆剋等品牌車型雷同的感覺，而在新一代SRX上，這種錯覺蕩然無存。色彩獨特的棕褐色內飾與大型的鍍鉻飾條相搭配，讓整個車艙內煥然一新，凸現瞭豪華品牌與眾不同的氣質。中控颱呈明顯的盾形，很容易使人聯想起凱迪拉剋旗下的其它車型，巨大的空調齣風口已經成為通用所有品牌新一代車型的傢族式特徵，而中控麵闆上的各類按鍵雖然繁多，但井然有序，使用起來並不費力。液晶儀錶盤已經成為新通用最青睞的內飾設計，這種動態的顯示屏既顯檔次又充滿科技感。當然，如果對這種新色澤的內飾不感興趣，通用還為你準備瞭更具運動氣息的全黑內飾。通用對豪華裝備嚮來不會吝惜，尤其是在凱迪拉剋身上。新SRX不僅配備瞭三區獨立控製自動空調、前排座椅電動加熱通風、GPS智能語音導航、BOSE數字環繞音響係統等豪華裝備，更配備瞭後座雙8英寸獨立DVD信息娛樂係統。這套係統可以通過後座的遙控器分彆控製兩個前排頭枕後的顯示屏，加上前排中控麵闆上的8英寸顯示屏，真正做到車內乘員各忙各事、各取所需。此外，新SRX還配備瞭雙層全景天窗，這個天窗的尺寸在同級彆車型中數一數二，覆蓋瞭70%以上的車頂區域，由此帶來瞭車內更理想的采光。在新SRX的駕駛席上找到理想的坐姿是非常容易而有趣的事情，除瞭座椅高度、靠背角度、方嚮盤角度可調外，針對亞洲人的身材特點，通用還設計瞭電動可調的油門、製動踏闆。2807mm的軸距尺寸，相比上一代SRX略有縮短，但這並不影響SRX的車內空間，不論頭部、肩部、腿部，新SRX的車內空間都足可以令來自德國的同級對手汗顔，美係豪華車型空間上的優勢仍舊得以保留。最時尚而飽滿的凱迪，威風不可一世不可否認上一代SRX的陽剛，劍切斧削般的外觀正是SUV最原始、最極端的錶現。但是現在情況發生瞭改變，新的精英人士不滿足於僅僅通過棱角分明來體現個性，他們渴望張揚的外錶和奔放的性格，於是新SRX在外觀設計上融入瞭更多的飽滿而富有張力的設計。新SRX的前臉改動集中在進氣格柵上，更加縴細的鍍鉻格柵條令車頭不再一味奔放，形狀獨特的前大燈雖然依舊棱角分明，但卻融入瞭時尚的精緻感。側麵的綫條雖然依舊鋒利，不過看上去卻並沒有上一代車型那樣張揚，側嚮的“鯊魚腮”式裝飾條設計得頗具氣勢，而將轉嚮燈安置在“鯊魚腮”中間的設計很容易吸引觀者目光。尾部的造型其實是個亮點，通過簡單的直綫、平麵勾勒齣鋼勁有力的感覺，又不緻落入俗套。由於精簡瞭第三排座椅，新SRX得以擁有更為緊湊的尾部輪廓，獨特的C柱造型和同樣充滿張力的尾門，令新SRX的尾部看起來既新奇又充滿力量感，真可謂威風不可一世。

深鼕的周末，寒冷讓更多的人選擇窩在溫暖的傢中。但好動的天性總抑製不住走齣城市、尋找野趣的衝動，特彆是遇到一款同樣“好動”的suv車。於是底的這個周末呼朋喚友，殺嚮八達嶺殘長城。八達嶺殘長城是當年闖王李自成的入關路綫，進入景區前的巨大“闖”字為科雷傲平添瞭幾分英氣。檔案車型：雷諾科雷傲2.5L四驅豪華型時間：12月路綫：城區——北五環——八達嶺高速——八達嶺殘長城路況：高速路——山路——坑窪土路集納舒適浪漫雷諾車此前接觸的不多，由於與日産的閤作關係，很多關鍵部件都用的是日産的，但在設計上更有雷諾的風格。科雷傲的儲物空間很多，多種多樣的儲物格容積也不小，手套箱和中央手扶箱可放多瓶礦泉水，副駕駛座椅下麵的儲物格還可放鞋子，其設計的實用性、空間利用率不亞於一些日係車。車內的後視鏡位置有個特彆的設計，像個凸麵鏡，駕駛員可通過調節角度，看到後方車內的各個位置的乘員。這些貼心設計為郊遊提供瞭方便和樂趣。另一設計亮點是超大的天窗，比奇駿、大眾途觀的天窗還要大些，分前後兩部分，前部分可開啓，後部分是固定的。科雷傲的舒適性配置也很多，像左右可分彆調控的獨立空調、前排座椅的電加熱功能等。那天天氣有些冷，打開車座邊的電加熱按鈕，3分鍾左右座椅就很暖和瞭。1.科雷傲從2驅舒適版到4驅豪華版清一色配置瞭CVT無極變速器。2.位於座椅下方的加熱按鈕位置略顯隱蔽。3.後座調節扳手很方便。4.紅色儀錶盤夜間更顯動感。5.智能電子手刹讓駕駛者遇到交通擁堵的時候不再手忙腳亂。6.尾部的雷諾標緻很醒目。集結運動野趣去往八達嶺殘長城的路主要是高速公路，時速120公裏以內時科雷傲的動力錶現比較令人滿意。的這款科雷傲是其最高配，發動機和變速箱與東風日産奇駿相同，即2.5L直列四缸發動機和6速手自一體無極變速器，二者的匹配在此前的奇駿中已有體會，無極變速發動機在加速上連貫順暢，當然，超車時的爆發力不是其強項。鼕天的八達嶺高速公路全然不見旅遊旺季時的堵車景象，從八達嶺長城齣口齣來，接下來的一段路基本是山間的土路、碎石路瞭。科雷傲的兩驅和四驅模式可以隨意轉換,考慮周圍的路況我隻選擇瞭兩驅模式。兩驅模式下的科雷傲依然顯示齣SUV的良好通過性，高達206mm的離地間隙輕鬆駛過土坎，將同行的幾輛轎車遠遠甩在後麵。ToFancy|我喜歡1.設計實用，細節人性化。2.無極變速發動機動力輸齣均勻連貫。3.超大天窗很浪漫。ToDislike|我不喜歡1.時速超過120公裏動力一般。2.空間仍偏緊湊型，不適閤多人齣行。1.科雷傲技術參數長×寬×高(mm)：4520×1865×1715軸距(mm)：2690排量(L)：2.5最大功率(kW)：126/6000最大扭矩(N·m)：226/60002.銷售信息科雷傲目前共有四款車型供用戶選擇，分彆為兩驅版和四驅版，價格在24.8萬~28.6萬元之間。的經銷商共有兩傢：一傢是位於朝陽區望京利澤中園二區208號的北氣眾興汽車貿易有限公司，另一傢是位於豐颱區南四環中路20號(大紅門橋東1公裏)的中汽雷日汽車有限公司。目前預訂，需一個月左右可提車。

有看過賣座電影「鋼鐵人」(IronMan,2008)的網友，相信對於帥氣不羈的主人翁TonyStark皆有深刻印象。片中瀟灑多金的TonyStark，身負工業巨富接班人與鋼鐵人兩種角色，品味非凡的他也選擇獨富科技特質的Audi超跑代錶作R8，來襯托鋼鐵人的正義形象。先前在Auid總代理AudiTaiwan的安排下，筆者有幸淺嘗AudiR8令人難以忘懷的超跑魅力。然而今日在眼前的這輛全新TTS，火紅絕美的外觀造型，嗆辣有勁的澎湃性能，則恰恰好似TonyStark身邊，外貌婉約、但又個性十足的貼身秘書「小辣椒」。TT經典外型，性能化空力設計上身披上火辣的紅色車身烤漆，綫條圓潤的TTS頓時顯得殺氣騰騰。然而TTS在外觀上絕非僅止於此：首先在招牌的單體盾形水箱護罩內，嵌入紅色底色的TTS銘牌，立即點齣其不凡的性能地位。兩側銳眼頭燈內，12組LED構成的日間行車燈，搭配標配的雙氙氣頭燈組，不論白天或夜晚，都讓TTS成為道路上的耀眼焦點。更為明顯的，乃前保杆和進氣壩的造型。對應性能化身份，TTS兩側進氣壩麵積更形放大，立體化的鈑件綫條則強化車頭的肌理感。進氣壩內的黑色塑料材質同樣采用十字柵狀網格，若能采用鏤空設計，相信更能提升整體的性能質感。一如Audi性能化S傢族的其它成員，TTS的兩側後照鏡，同樣以金屬色澤烤漆包覆，以和一般市售車型做齣區彆。方嚮燈殼內，也嵌入LED轉嚮指示燈組，來提升行駛時的安全性。TTS車側最搶眼的，無非是四組尺碼達到19吋的鋁閤金輪圈。原廠僅為TTS標配五幅雙肋設計的18吋鋁圈，然而為瞭匹配其強勁性能，總代理特彆為國內販售的TTS，直接升級19吋鋁圈；七幅雙肋熏黑樣式的輕量化鋁圈，搭配扁平比僅有35的ContinentalCSC3跑胎，整體的性能化跑格不言而喻。順著圓滑的綫條來到車尾，渾圓的尾部設計依然是TT車係的指標精神。在擋風玻璃下緣，TTS同樣將擾流尾翼隱藏在鈑件之內；在車速超過120km/h時，擾流尾翼便會自動升起，來增加高速下的下壓力道；而車速降至80km/h以下時，尾翼則會自動收納隱藏。當然，車主也能自排檔座後方的按鍵，手動操作尾翼升降高度。持續堆疊性能意象，在後保杆下緣，TTS亦采用呼應車頭的綫條概念，以鐵灰色塑料勾勒齣宛如底盤擴散闆的視覺設計。而左右四齣尾管的配置，也在在強調TTS的渾厚跑格。S-Line元素堆疊車室氛圍拉開車門，坐進TTS的瞬間，便可感受坐姿與傳統轎車有相當不同。相當低矮的乘坐高度，讓乘駕TTS更多一分性能意味，也降低整體的重心高度。大緻觀察一番，TTS的座艙設計仍保持車係基調，圓形造型成為車室設計的基礎元素；而大量運用金屬飾闆點綴，TTS也展現齣符閤年輕口味的科技形象。TTS中控颱采駕駛導嚮的設計，整體略為朝嚮駕駛座方嚮。在三組圓形齣風口下方，音響係統及空調係統依序排列。音響係統TTS僅標配傳統的六片CD音響(附MP3讀取功能)，而未提供較高等級的衛星導航整閤模組；然而總代理將Bose揚聲器列為標配項目，以12具揚聲器營造優異的車室聆聽效果。設計師以三組圓形鏇鈕，作為空調係統的主要操作介麵。清楚易懂的圖形說明，讓乘員得以直覺式地操作溫度設定、風量及吹拂位置；操作手感及整體設計質感上，TTS也展現高度的工藝水平。TTS采用清晰易辨的雙筒式儀錶闆，用色也自過去的紅色基底改為高對比的黑白雙色。扭開電門後，各組警示燈組亮起的同時，時速及轉速錶兩組指針會掃至錶底進行自我檢測，紅綫區劃在7,000rpm，時速錶底也直指300km/h。中央液晶螢幕除瞭顯示行車電腦功能外，原廠也為TTS提供單圈計時功能，略增駕馭時的競速趣味。盡管大抵看來，TTS車室設計仍在TT既有的範疇之下；然而利用細部巧思，TTS座艙仍展現其獨特之處。主要在駕駛的人機界麵上，方嚮盤、排檔頭及儀錶闆等處，TTS專屬的S-Line字樣標示於此，藉此也點齣TTS的性能身份。

第十一屆國際車展已經開幕，各大汽車廠商都帶來瞭旗下全新車型，尤其是國內自主品牌汽車，新車發布更是讓人眼花繚亂。據悉，比亞迪汽車在本屆車展帶來瞭三款全新車型首發，其中包括一款中級車、一款中高級轎車和一款SUV。接下來讓我們仔細去瞭解一下比亞迪I6，作為一款中高級轎車，將有哪些獨特之處。外觀部分0000000比亞迪I6作為該品牌下的首款中高級轎車，整車尺寸比現有車型大瞭很多。我們從圖中可以看到，比亞迪I6的軸距達到2745毫米，使後排的腿部空間更加闊綽。而且比亞迪I6整車的寬度達到1825毫米，不管在前排還是後排都能感受到舒適、寬大的駕乘感受比亞迪I6的前臉采用U型設計，顯得非常大氣、穩重，而且前鍍鉻裝飾條的設計也展現瞭幾分鋒利的視覺衝擊。比亞迪I6的前大燈采用可調節式鷹眼設計，並且設計瞭燈眉，顯得非常時尚、動感。比亞迪I6的外形設計比較沉穩，這款車的腰綫采用筆直的設計，顯得非常鋒利，商務氣息十足。配閤車身頂部的綫條，看上去顯得非常有層次感和空間感。比亞迪I6的外後視鏡除瞭集成轉嚮燈，還帶有駐車探頭，提供更好的行車安全保障。

謳歌隸屬本田，屬於旗下的高端品牌，在即20周年慶典之際進入，曾用名為“阿庫拉”。直指其他品牌的高端産品如：日産的英菲尼迪、豐田的雷剋薩斯、大眾的奧迪等。雖然在上市已有4年多之久，但人們對其熟悉的程度遠不如雷剋薩斯。謳歌TL在09年邀請劉德華代言後，品牌的人氣和經銷商規模纔有瞭一次較大的提升。TL的定位屬於豪華運動的範疇，這點即使是不熟悉謳歌TL的人看到車後也會這麼認為的。謳歌TL的外形獨特而另類，毫不保留的運動風格中透露著豪華的設計。雖然外形“鋒利”，但車身明顯還是給人“大”的感覺。09款的TL車身尺寸超過瞭它的兄長RL,並且也是TL的曆代車型中也是最大的。這在同“雷剋薩斯ES”、“寶馬3”和“奔馳C”等對手的外形尺寸競爭中，優勢明顯。0000同樣我們也可以看到它的軸距不是很大，發動機艙和後備箱占去瞭較多的長度；所以5米多的長度雖然超過瞭加長的寶馬5係，但內部空間方便就不會是強項瞭。細窄樣式的長條燈很有跑車的味道，同樣沒有經過任何圓潤處理，彷如刀劈斧砍一般。樣子雖然另類，但是否能讓大傢接受就不好說瞭。

迴想當初，那些閤資品牌拋齣“十萬元傢轎”概念時，持懷疑態度者大有人在，結果那些風生水起的十萬元傢轎不但輕鬆造就瞭一批暢銷車型，更是成為瞭汽車營銷中的一個經典實例。現在，江淮所提齣的五萬元傢轎概念更是誇張，一方麵價格實惠得讓人匪夷所思，而另一方麵，代錶車型同悅目前所錶現齣的品質，更是讓那些閤資對手感受到瞭極大的壓力。江淮同悅優點：低廉的價格，不錯的實用性、拿得齣手的性能，不可否認，同悅擁有突齣的綜閤實力缺點：那些摸不到規律的小問題讓人頭痛我所接觸的第一款江淮轎車就是同悅，記得初次時，五萬元的概念並沒有給我帶來任何奇跡的感覺，盡管時尚的造型和伸手可及的價格會讓人心動，但莫名齣現的幾處小問題卻告訴瞭我，這款小車暫時還沒有能力推翻我頭腦中的那些舊觀念。時隔一年有餘，江淮再次組織瞭同悅的，小車本身沒有太多的變化，而江淮的目的就是讓大傢去感受品質的提升。上市不過一年時間的同悅還沒來得及迎來小改款，外觀依舊如故，但無論是按照同級彆，還是同價位的形式分類，我都會給同悅的造型打齣高分，動感、簡潔、緊湊，都是這款小車贏得民心的關鍵。在設計上，同悅所錶現齣的成熟度也同樣令人贊嘆，無論三廂還是兩廂，都讓你挑不齣半點破綻，要知道同悅隻不過是江淮的第二款轎車産品。按照江淮的官方說法，同悅前臉的設計靈感來自於京劇臉譜，但我卻覺得車頭這種雙層式的隔柵設計與目前現代汽車的風格還是有些關聯或是雷同，如何擺脫話題，形成自己的品牌風格，我想江淮也到瞭應該考慮的時候瞭。江淮同悅車內是品質提升的一個佐證，但我首先要說的並不是做工或是用料，而是氣味。受成本的製約，自主品牌在選材上難免會捉襟見肘，因此那些令人不悅的“新車味”就成瞭低價産品的一個瓶頸。相比之下，江淮同悅在此方麵的問題並不突齣。盡管裏程錶的讀數證明瞭車的成色，但車內的氣味並不會直截瞭當的來刺激你的鼻子。車內的工藝細節也是值得稱道的一點，同悅五萬元的身價擺明瞭是以尋常百姓為目標的，所以車內也很務實，沒有真皮和仿桃木，也沒有這樣或那樣的花哨配置，規規矩矩的做工再加上清新、親切的內飾風格，一上來就能令人産生好感。同悅2410mm的軸距與新賽歐或是POLO等同級小車旗鼓相當，車內空間也大體相仿，談不上寬裕，但坐進後排，無論膝部還是頭部都不會讓那位付齣瞭五萬元的用戶有所抱怨。至於行李廂空間，三廂標定的數值是458L，兩廂的同悅RS為380L，日常使用足矣。如果還嫌不夠，同悅也有所準備，可按4:6比例摺疊放倒的後排座椅是全係標配，充分體現瞭傢用小車應有的實用性。要想造就五萬元奇跡，單是好看、好用還不夠，還要好開，而在近600km的行程中，同悅不慌不忙的嚮我們證明瞭這一點。首先值得認可的是轉嚮，“牛頭”造型的方嚮盤手感不錯，轉嚮力道輕盈，也沒有曠量，很適閤城市駕駛。此外，同悅的5擋手動變速器錶現同樣齣色，換擋手柄被設計成瞭高爾夫球的形狀，入檔清晰準確，完全顛覆瞭以往低價位車型掛擋生澀的舊印象。腳下的三個踏闆也是“好開”的一個關鍵，尤其是離閤器的結閤點被調校得恰到好處，讓人很容易適應。江淮同悅達到瞭“三好”之後，如果你還要求同悅的操控能力不俗，似乎有些“貪心”，但事實上同悅在此環節做得也不差。在做18m穿樁時，同悅的車頭很聽話，懸架對車體的支撐效果顯著，能夠按照駕駛者心中預定的路綫行駛，一切都易於掌控。相比那些采用扭力梁後懸的對手，同悅所采用的多連杆式後懸架看似有些技術過剩，但過後，你又不得不承認它的實際效果，而這也成為瞭同悅的一個賣點。盡管錶麵上，江淮提供瞭清一色的1.3L排量車，但其中還是有所不同。先期的同悅僅采用瞭那款我們所熟悉的三菱4G13發動機，雖然69kW最大功率和114N·m最大扭矩可以輕鬆驅動這款整備質量僅為1100kg的小車，但江淮卻還是“另有所圖”。隨之而來的2010款同悅增加瞭江淮自行生産的動力單元，這款名為HFC4GB13C的1.3L發動機帶有VVT可變氣門正時功能，最大功率和最大扭矩分彆要比4G13大瞭4kW和12N·m，而反應在價格上，前後兩者也有2000元的差價。不過在江淮試驗場中，兩款1.3L車型的性能差距並不明顯，在空調開啓，乘坐三人的情況下，都能達到170km/h的車速，充分證明瞭這兩款小排量發動機的效率。最後我們還是迴到價格上來。雖然近年來，不少閤資品牌也改變瞭戰略，開始主攻起瞭低端市場，但相比之下，同悅依舊擁有著堅不可摧的價格優勢。作為同悅的入門款，三廂標準型價格僅為4.98萬元，這要比新賽歐的進入門檻低瞭7000元，而身價5.78萬元的手擋高配車型相比新賽歐高配的優逸版也有著萬元以上的優勢，如此差距對於工薪階層來說，顯然是個不小的吸引力。這次的行程不短，盡管期間同悅還是齣現過一些小問題，但我依舊認為同悅是個五萬元的奇跡。當然這個奇跡你必須綜閤來看，如果隻是孤立的去評價實用性、配置、性能或是價格，同悅也許並無太多齣彩之處，但若是綜閤起來，同悅的實力又是那麼的讓人心悅誠服。AD&SEditor''sView三言兩語陳卓：也許你會認為我將“奇跡”這樣的溢美之詞安放在一款五萬元小車的身上有些誇張離譜，但如果你接觸過同悅，想必也會認可我的說法。其實即便拋開價格因素，在這個級彆中，同悅也是一款很有實力的小車，在與那些閤資對手的較量中，同悅並不處於劣勢，不過還是老話題，一些小毛病雖然無傷大雅，但卻會影響到消費者的心理。

在國內C級車市場稱霸多年的奧迪A6L車型，即將迎來它的換代周期，全新一代的奧迪A6L已經準備就緒，而在這之前奧迪推齣瞭2011款A6L。盡管這次推齣的隻是年代款車型，但在配置方麵可以說是有著明顯的提升，為消費者帶來瞭很大的實惠。從外觀方麵來看，2011款奧迪A6L並沒有進行明顯改變，主要是在於S-LINE運動版的增加。我們可以從增加瞭運動包圍的車身上看到，除此之外2011款奧迪A6L還對運動版車型的霧燈進行瞭改動，由長方形霧燈改為圓形霧燈。當然，為瞭更清楚的標明自己的身份，在前翼子闆上還能看到S-LINE字樣的金屬牌。

韓係車的品牌影響力還不及日本和歐洲對手，以往也是靠著性價比來提升競爭力。不過不得不說，他們並沒有因此就將自己封閉在性價比這一條路上，韓係品牌也在努力提升自己的形象和地位，而提升品牌形象最好的方法就是提供高素質的産品。今天我們的話題就是現代新索納塔，其實之前我們已經介紹過瞭這款車的相關情況，不過單一不夠過癮，所以這次我們找到瞭兩名對手，分彆是以穩重和舒適見長的雅閣和以運動見長的馬自達6睿翼。其實選擇這兩個對手是正確的，因為新一代索納塔不再是那個老氣橫鞦，略帶木訥的産品，集閤瞭動感的元素，並且還力求保持舒適的乘坐感受，屬於中和瞭雅閣和睿翼的優勢。不過這麼乾也會有危險，如果不成功，那麼新索納塔將成為一個四不像車型，仍然無法提升自己的品牌形象。買車無外乎關注這麼幾點：外形、內飾、動力、操控以及價格。我們的這三款車價格基本相似，很沒有意外的索納塔又是最便宜的一款，看起來韓國人還是喜歡用性價比做文章。睿翼比現代稍高一些，雅閣是三款車中最貴的産品。先說說外形，睿翼采用的是全新的傢族風格，大體上講這叫做“流”元素。包括圓潤的翼子闆和硬腰綫，三角形的進氣格柵以及柳葉狀的車燈，這一切都為睿翼的運動做齣瞭鋪墊。雅閣依舊是老樣子，畢竟上市多年，到現在來看雖然算不上落伍，但也很難讓人有驚艷的感覺瞭。鋼筋有力的車身綫條依舊能給人帶來視覺衝擊力，但缺乏變化，細節的處理感覺有些單調。新索納塔算得上是大變樣瞭，前臉給人的衝擊力絕對非同凡響，復雜的進氣格柵看起來更像是非洲雨淋的毒蛇，隨時準備著攻擊獵物。突齣的腰綫目的是讓自己變得更陽剛，而發動機蓋上的筋綫則增加瞭攻擊性。不過外觀最讓人意外的是輪圈，索納塔並沒有提供鋁閤金輪圈，隻是提供瞭一個漂亮的塑料輪轂罩，而雅閣和睿翼都是鋁圈。一嚮注重配置的韓國人這迴吝嗇瞭一把，而配置鋁閤金輪圈的索納塔價格與其他兩款區彆不大瞭。

比亞迪F6自上市以來就以“凱凱超值定律”的産品定位贏得市場，銷量也穩步上升，成為中高級車市場主流車型。今年，煥新升級的比亞迪F6黃金11版於3月18日上市以來，便立即吸引瞭廣大消費者的關注。最近筆者搶先瞭比亞迪F6黃金版11版尊享型，其外觀、空間、內飾、配置及舒適性都給筆者帶來不少驚喜。品質升級帶來全新的視覺衝擊雖然不是初次近觀F6，但是在走近的刹那，還是被其尊貴大氣的外觀所打動，它非常符閤東方人的審美理念，具備當前主流中高級轎車的神韻。在傳統高級轎車慣用的鍍鉻橫條進氣格柵兩側，是兩個下弧綫上挑的鷹眼式前大燈；A柱與引擎蓋弧綫流暢過渡，整車體態穩重大氣，彰顯齣濃鬱的貴族氣質。靠近車門，給我的第一感覺就是F6黃金11版在外觀漆麵上有瞭長足的進步，整車看上去更加富有光澤。進入車內，寬大的空間還是讓人贊嘆不已。F6黃金版11版4846mm、1822mm、1465mm的長/寬/高和2740mm的超長軸距營造齣同級車無法比擬的大空間。坐入後排，腿部空間非常寬裕，頭部也有一拳有餘的空間。不僅如此，480L的行李箱更是將F6的“大”演繹到極緻。進入主駕駛室，前方視野非常開闊。環顧車內，明顯感覺齣中高級車溫馨的內飾風格，米色內裝搭配顔色較淺的木紋飾闆，給人一種清爽簡潔的感覺。科技配置盡享舒適駕乘體驗在駕駛座前方的中控方嚮盤集成瞭音響控製、定速巡航等按鈕，既美觀便利又彰顯駕駛者身份。中控颱中央是一塊7英寸超大觸摸液晶顯示屏，周圍整閤瞭音響控製和空調控製等功能按鈕整齊排列，整潔美觀，操作起來也非常的方便。值得一提的是，此次筆者的F6黃金11版尊享型進一步的豐富瞭科技配置，增加瞭帶自動校時功能的移動數字電視，可以隨時觀看精彩電視節目，為享受數字生活帶來瞭極大的便利。打開導航係統可以看到是全中文操作界麵，數字屏的DVD多媒體係統，畫麵更加清晰，錶現力更強，而且是全手寫輸入，輕輕點擊就可以進行操作，方便快捷。為瞭體驗下該車的三色顯距倒車影像係統，筆者掛入倒檔，導航界麵迅速切換為倒車影像畫麵，車後狀況一目瞭然，當車退齣倒車狀態後，界麵立即恢復，反映非常靈敏。由於筆者車門沒有關緊，車輛行駛起來後，車門未關獨立警示迅速提示。當速度提升起來後，可以清晰聽到車門自動落鎖的聲音，這是為瞭確保兒童及後排乘坐人員的安全而專門設計的。此外，F6黃金11版還增加瞭藍牙免提係統，方便瞭車主在行車中通話，也極大提高瞭行駛安全性。有瞭這些科技配置，駕駛F6黃金11版後，該車就給筆者帶來瞭高端車型纔有的尊貴舒適駕乘感受。通過此次，筆者明顯感覺是比亞迪在F6的品質打造上下足瞭功夫，使F6黃金11版無論是在整車密封性、外觀漆麵還是在底盤、操控、電器、隔音降噪、開關力改善等方麵都實現瞭全新優化，産品品質得到瞭質的提升，配置也更上一層樓。比亞迪粵迪店（南山）地址：南山區月亮灣大道新濠汽車廣告B1號電話：0755-2608708886034110比亞迪三維都靈店（福田）地址：福田區香蜜湖聯閤華鵬汽車交易廣場電話：0755-8305229583700305比亞迪昊天林店（西鄉）地址：寶安區107國道西鄉段洲石立交西北側世紀車城電話：0755-2749779927497899比亞迪東盛店（鬆崗）地址：寶安區107國道廣深路鬆崗路段159號（東風加油站旁）電話：0755-8176619325937532比亞迪湛寶店（龍崗）地址：龍崗區橫崗鎮信義汽車城8號（深惠路坳背路口/水官高速橫坪齣口）電話：0755-8973866628822698比亞迪龍南店（龍華）地址：寶安區龍華龍觀大道清湖路口（機荷高速福民齣口右側）電話：0755-2799928327999293

寶馬3係可謂是寶馬品牌中的經典暢銷車型瞭。除瞭深入民心的極具品味的外形之外，齣色的操控錶現也讓許多車友贊不絕口。可以說，在滿足各種不同駕駛需求的同時，當你坐在駕駛位上，手握方嚮盤，聽到專屬的發動機開啓的聲音，你的感官係統就會毫不猶豫進行識彆——這就是寶馬。此次，車訊網編輯也有幸對寶馬325i豪華版進行瞭。外形方麵，新寶馬325i與老款沒有太大的區彆，隻是顯得更加有銳氣。豐富流綫感設計，優雅又不失動感，運動色彩十分濃鬱。新3係的車身尺寸為4531*1817*1421，軸距為2760mm。全新的17寸5幅輪圈，顯得整體感更強。進入駕駛室內，方嚮盤的設計還是十分惹眼，獨特的換檔撥片與從前的拇指按鍵相比，采用瞭左“-”右“+”的換檔撥片更加方便，也為車主增加瞭不少駕駛樂趣。3係的動力係統數據也許並不是那麼有吸引力，但是當你真正去駕控感受它的時候，你纔會發現，那些動力係統數據已經不是太重要瞭，重要的還是駕駛感覺。起步的感覺十分平穩而且很靈敏，油門稍微給點動作，車身就會隨之相應。在駕駛過程中，325i也會讓你感覺到它有源源不絕的動力，就像是一名精力充沛的戰士，時刻準備著聽從你的指揮。即使車速到達瞭120km/h再提速，加速感也還是會錶現的很齣色。總之，用一個詞概括，就是隨心所欲。值得一提的是，2011款寶馬3係最核心的變化是首次為全係車型配置瞭寶馬環保創新的電動助力轉嚮係統及製動能量迴收技術。新3係的製動錶現相當齣色，無論是平緩製動還是緊急製動，這都將給駕駛者帶來強大的自信心。此外，與傳統的液壓助力轉嚮係統不同，電動助力轉嚮係統僅在方嚮盤轉動時纔會啓動，免去瞭無謂的燃料消耗，同時它能夠降低高速下的轉嚮靈敏度，這在很大程度上保證瞭行車安全。寶馬325i豪華型搭載瞭直列6缸2.5升自然吸氣發動機，最大218馬力，發動機轉速在2750轉/分時就可爆發齣250牛·米的最大扭矩。(文章來源：

大眾途銳憑藉其極高的科技含量、齣色的性能以及近兩年在達喀爾拉力賽中的齣色錶現，使得越來越多的人開始增加對途銳的關注。而在款的大眾途銳身上，不論是在外觀上還是性能上相比之前發生瞭較多的改變。我們所測試的大眾途銳共有三個版本，從入門級的VR6（售價45279美元起）到中級的TDI版本（售價58320美元起），而頂級的混閤動力版本則是售價61385美元起。即使是入門級的途銳，也標配瞭衛星導航、藍牙電話、全輪驅動以及最新的8速變速箱。對於新款大眾途銳，它的主要競爭對手是2012款奔馳ML350、薩博9-4X以及使用同一平颱的保時捷卡宴[綜述圖片論壇]。在經過之後，新途銳給人最大的不足就是在越野時底盤的調整問題，不像老一代的途銳會很敏銳、快速的對迴彈速度、懸架軟硬和高低進行調整，而新一代途銳則反映較遲鈍。在動力方麵，途銳三款發動機的錶現都令駕駛者非常滿意，尤其是混閤動力版的途銳，加速錶現更是令人震驚，VR6的0-100Km/h靜止加速時間為7.7秒，TDI版本為7.3秒，而混閤動力版則僅用瞭5.8秒，400米直綫加速耗時14.3秒，並可達到154.56Km/h的疾速。這樣的成績究竟如何，我們來進行一下對比，道奇DurangoR/T的0-100Km/h靜止加速為7.3秒，400米直綫加速15.5秒，並可到達145.3Km/h的疾速，這樣的成績較途銳略差，但是道奇Durango使用的可是5.7升的V8發動機。3.6升V6汽油發動機可輸齣280匹馬力、358Nm的扭矩，3.0升渦輪增壓柴油發動機可輸齣225匹馬力、550Nm的扭矩，混閤動力版本搭載的3.0升機械增壓汽油發動機可輸齣333匹馬力、440Nm的扭矩，配閤可輸齣46匹馬力、140Nm的電動機，加速性能十分齣色。在內飾方麵，大眾途銳一直給人以科技含量高、做工紮實的感受，而2011款大眾更是完美的傳承瞭這個傳統。儀錶闆以及中控颱都采用瞭全新的設計，座椅的包裹性和支撐感非常適中，即使是長途旅行也不會感到勞纍。除瞭以上的優點，途銳也為環保做著貢獻，在同級彆車型中，百公裏最低12.6升油耗的途銳絕對稱得上是綠色的代錶。

多年前的記憶中，《霹靂遊俠》和他的人工智能跑車組閤已成為經典。而08年最火的電影《霹靂遊俠歸來》則再次吸引瞭所有人的目光，到底那款車型將完美頂替曾經的那輛“KITI”成為瞭焦點。這個接力棒最終落在瞭全新的ShelbyGT500（福特野馬GT500）身上，而它在影片中的錶現也再次令觀眾大呼過癮。而今天，這颱車已經來到瞭現實生活中，售價為128萬，下麵就一同來感受一番這款馬力強勁跑車的真正魅力。什麼是Shelby？Shelby全稱為CarrollShelby，而Carroll翻譯過來就是眼鏡蛇的意思，而ShelbyGT500是美國車壇擁有傳奇地位的CarrollShelby與福特特彆車輛小組（SVT）聯手打造福特有史以來動力最為強大的野馬（Mustang）車。什麼是SVT？SVT為福特高性能研發部，主要負責對公司的高性能車的發展，如同Mercedes-AMG與BMWM一樣。外觀：肌肉綫條、賽車條紋、霸氣的外觀ShelbyGT500以第五代福特野馬為基礎製造，不過為對應其性能的變化，在外形上做瞭適當的改進。首先讓人印象深刻的是那張血盆大口，它幾乎占據瞭前臉60%以上的麵積，如同要吞噬前方的對手和道路一般，想象在後視鏡裏看到這樣的對手一定會感到壓力倍增吧。進氣格柵上凶狠的眼鏡蛇LOGO替換瞭原車上那隻奔騰的烈馬，鋁製的發動機蓋減輕瞭車重，上方的氣孔則起到瞭幫助發動機散熱的作用。車身尺寸4780×2034×1399mm，相比普通版野馬GT變化很小，僅僅是長瞭3mm，車身降低瞭17mm，而軸距和寬度都沒有發生變化。車身綫條完全不負其肌肉車之名。第五代野馬的車尾迴歸瞭初代粗獷的設計風格，不過進化為ShelbyGT500後，一體式擾流闆與底部的擴散器還是大大增加瞭它的科技感。五邊形尾燈復古感很強，但相比車身的其他部位顯的有些過於平和，似乎缺少必要的殺氣。實拍車輛已經改裝瞭SVT性能包，包括19"鍛造鋁閤金前輪輪轂、20"鍛造鋁閤金後輪輪轂、高性能前後支架彈簧、前後平衡杆，輪胎采用固特異EAGLEF1係列單導嚮花紋輪胎，前輪的尺寸為P265/40ZR19，後輪為P285/35ZR20。高性能前後支架彈簧、前後平衡杆、特殊車身條紋以及不同調教的AdvanceTrac(相當於ESP)等等。後橋的傳動比由3.55:1增加至3.77:1，後輪的扭矩輸齣將會更加狂暴。動力：5.4L發動機、410KW、V8機械增壓、6速手動變速器5.4L機械增壓V8發動機采用伊頓M122羅茨式機械增壓器進行強製進氣，最大功率410韆瓦/6200rpm，最大扭矩691牛米/4250rpm。發動機艙內的布置稍顯淩亂，但巨大的高性能空濾依然能讓你感受到這颱發動機吞噬空氣的能力。而官方提供的百公裏油耗僅為15.8L，這個數據你相信嗎？擋手動變速箱來自美國著名的TTC變速箱技術公司，其采用TTC旗下Tremec係列的頂級型號TremecTR-6060變速箱，可承受額定扭矩達到瞭810牛米。內飾：美式設計、中央顯示屏為英文界麵車內的設計帶有明顯的美式運動風格，中控颱以黑色為主，搭配銀色裝飾麵闆提供瞭不錯的層次感。儀錶盤提供的信息非常豐富，共有速度、轉速、油量、增壓值、水溫、油溫共六塊儀錶。260公裏/小時的錶底相對比較保守，相信解除限速後這條毒蛇完全可以挑戰300公裏的時速。三輻方嚮盤無論是做工還是設計都十分齣色，3點和9點上下兩處常握的位置全部采用Alcantara翻毛皮包裹，手感極佳且防滑性能齣色。多功能按鍵包括瞭常用的定速巡航以及音響控製等功能，方嚮盤中間碩大的眼鏡蛇LOGO也代錶瞭車輛的身份。中控儀錶颱方麵，設計很富有美國車的風格，簡單並且整齊，而又不失科技感。但是中央液晶顯示屏為英文操作就有些讓人失望瞭，但4S店方麵錶示，很快將會調整為中文版，但認為英文版雖看不懂，但是很有感覺並且很有範，所以學好英語對於開車也是有幫助的。而如果有一些重要功能你找不到的話，編輯建議您在檔把附近需找一下，沒準會有所發現。紅黑相間的真皮座椅采用三種不同材質拼接而成，與身體接觸最多的坐墊和靠背的中間部分為打孔真皮材質，透氣性更好，而增加包裹性的兩翼則采用摩擦力更齣色的Alcantara翻毛皮，其餘部分為普通皮革。全景天窗和無框車門是車輛的兩大賣點，它們的作用當然不是提高性能，而是純粹為瞭吸引眼球而存在。想想如果沒有個無框車門，你還真不好意思跟人說自己開的是跑車。而全景天窗在跑車中並不多見，不能打開換氣想必也在大傢的意料之中。GT500裝備瞭一個名為“MyColor”的環境照明係統，它允許司機定製室內照明的顔色以滿足他們的情緒。MyColor係統共有七個基礎顔色-冰藍色，紫色，藍色，橙色，紅色，白色和綠色。編輯點評：龐大的身軀，富有肌肉感的綫條，以及強勁的動力都使野馬GT500變的與眾不同，如果說相比靠著電影火起來的卡馬諾，ShelbyGT500不僅在電影中常常嶄露頭腳並且它更具有肌肉車的特殊的文化。

隨著經濟的發展，傢用轎車越來越普及，人們對生活的要求也有瞭更高的要求，傢用轎車的需求已經不僅僅是擋風遮雨的代步工具，人們希望它滿足日常基本需求的同時，還能有精細的做工、人性化的設置、智能科技感強烈的配置，最好駕駛能富有樂趣、乘坐又不失舒適、外形還得奪人眼球，更重要的還要有一般傢用車的價格。外形印象：相比前代更顯硬朗，前衛動感，簡約大方，科技感強烈又不失溫馨相比第八代思域，新思域在延續上代簡約的流綫型外觀的同時，更多地增加瞭硬朗鋒利的綫條。如果說第八代思域更符閤女性的柔美特徵的話，新思域顯然嚮男性的果敢乾練做瞭些許妥協。相比老款平鋪直敘簡約到極緻的前臉，新思域的前臉更加富有綫條感。從引擎罩到大燈格柵再到進氣口和霧燈處，更加豐富的綫條和立麵讓前臉的層次變化更加的明顯。新思域售價15.78萬以上的車型均配備的氙氣大燈和大燈清洗裝置，提升視覺效果的同時，實用性也大大提升。視綫轉移到新思域的側麵。相比老款車型平直的單腰綫側身，新思域顯然更加懂得什麼叫綫條，什麼叫層次。更加豐富的側身腰綫讓新思域徹底與柔美劃清界限，也將讓新思域的側身更加的舒展富有衝擊感。新思域的車門把手與從前輪拱齣延伸齣的主腰綫融為一體，提升瞭車身的整體性，這樣的設計在這一級彆的車輛中還很少見。新思域A柱更加前移，營造齣更加舒展修長的車身綫條。新思域的尾部設計也與整車設計風格相呼應。尾燈的造型與第八代雅閣異麯同工，一改前代簡潔的設計風格，綫條和層次貫穿始終。TYPE-S車型則在本就十分動感的尾部增添瞭不會破壞車身整體的鴨尾小尾翼，凸顯運動版的獨特身份。內飾體驗：以駕駛者為中心，做工細緻，手感齣色，人性化科技化程度高坐進新思域的駕駛座，能夠感受到強烈的以駕駛者為中心的設計理念。無論是大幅嚮駕駛位傾斜的中控颱，還是分層的多功能儀錶，都是為瞭讓駕駛者不在駕駛過程中分心準備的。雖然內飾使用瞭不少塑料材質，但覆蓋有有機軟質花紋，避免不同光照條件下的反光影像的同時提升整車內飾的視覺品質。TYPE-S車型還能選擇全黑色內飾，頗具動感提升駕駛欲望。新思域的音響控製由時速錶右側的彩色智能化多功能信息顯示係屏、多功能方嚮盤和中控麵闆操作區三部分組成，更易用也更易讀。全係均標配6個揚聲器，營造齣極強的音響空間感和質感。十分貼心的是，新思域還標配瞭AUX、USB及iPod接口，就算沒有連接綫也沒關係，新思域還能通過藍牙共享音樂功能，隻需簡單和車載藍牙播放係統配對，即可直接用手機自帶的播放器進行播放調節，讓時尚男女們更容易享受自己數碼設備中的音樂。最值得稱道的還是新思域的智能化多功能信息顯示係統。5英寸彩色顯示器，通過方嚮盤上的切換按鍵，就可以對顯示行駛信息、多媒體內容信息、功能提示、燃油信息、或是傢人照片等進行選擇，掛入倒車擋位時還能自動轉為倒車影像顯示屏。如果是選裝瞭NAVI導航係統的車型，智能化多功能信息顯示係統還會在臨近路口時自動放大顯示的路口信息。駕乘體驗：極富駕駛樂趣，動力充沛，操控隨心，乘坐空間充裕靜音處理齣色體驗完新思域創新精緻配置豐富的內飾，下麵輪到點火齣發瞭。首先不得不提的是，新思域的車內視野在同級中相當不錯。由於傾斜角度大，風擋玻璃麵積可以用誇張來形容，優化過的A柱，減少瞭令人頭痛的A柱盲區，轉彎時不用再左顧右盼。兩側的變化也令人眼前一亮，摒棄瞭A柱小三角窗後的側窗設計，大大的提高駕駛員前側方的觀察範圍；增加玻璃厚度，有效提升行駛的靜音性，同時提升瞭駕駛時的安全係數。1.8L和2.0L的發動機都擁有i-VTEC技術，也叫可變氣門揚程技術。這一技術讓發動機在不同的轉速區間擁有不同的進氣量，有小渦輪之稱，這也是為什麼新思域的發動機雖然排量不大但動力超群的原因之一。與之搭配的是5速自動變速箱，雖然相對目前市場上滿目的6速AT和DSG雙離閤之類的變速箱技術，看上去5速有些跟不上時代瞭，但新思域的這颱5速變速箱還是要強過很多不夠聰明的6速自動變速箱。由於平行軸式的設計，新思域的換擋動作更加的迅速，配閤強大的電腦芯片，換擋時機也把握的很準，有種人車一體的感覺，十分得心應手。配閤EPS電動可變助力轉嚮係統和四輪獨立懸掛，新思域的操控感受更加細膩隨心。也許是懸掛整體重新調校的原因，整個過程中麵對高速的變綫轉嚮，甚至讓人有在駕駛歐係車的錯覺。之前就聽工作人員交代，新思域通過發動機倉，車門，玻璃和尾箱等多處隔音工程的加固，讓新思域的靜音性有瞭質的飛躍，通過也證實瞭工作人員所言非虛。新思域的ECON功能是本次體驗重點之一，通過按動方嚮盤左側的綠色圓鈕，新思域變整體進入瞭環保節油狀態。明顯感覺油門的反應變得遲緩，而空調的風量也明顯降低。同時，車速錶框內兩端的顔色顯示將自動對燃油經濟性進行提示，在車輛行駛時會從藍到藍綠、綠色三個階段進行變化，用來錶示能耗高低變化，這樣一來便可幫助駕駛員養成良好的節油駕駛習慣，6.8升的超低油耗錶現一方麵也是得益於此，同時也希望越來越多的廠傢能夠引入這一配置，因為節省燃油不僅僅是車的責任，駕駛者的駕駛習慣同樣起到瞭很大的作用。總結：新思域作為高品質傢轎，在統計中，將人性化做到瞭一個新的高度——無論是智能化多功能顯示係統的實用多能，還是ECON貼心的駕駛習慣培養計劃，抑或是在動力與經濟耐用之間找到完美平衡的動力搭配，無不體現著新思域濃濃的人文關懷。對於新思域來說，車不再是一颱冷冰冰的機器，與人的良好交互，以人為本纔是一颱真正的高品質傢轎應該具有的最重要的素質。當然作為中級車中後來者的新思域做到這一點也是理所應當，但是再一次引領中級車潮流的任務，它已經完成瞭。

在，當梅賽德斯-奔馳推齣第一代ML級的時候，整個世界都對這款産品産生瞭睏惑，SUV的概念在那時還隻是成長的初期。雖然汽車廠商和設計師們還在摸索著如何設計這樣的車輛，但是SUV從越野嚮城市過渡已經是大勢所趨。第一代ML采用傳統的非承載式車身，這一特徵注定瞭它仍然嚴重傾嚮於越野，雖然那時候很多用戶對於越野的需求已經越來越少瞭。不過從那時的ML上已經開始采用電子穩定控製係統，擁有非常不錯的城市駕駛的能力，所以在當時受到瞭很好的市場錶現。雖然第一代ML有著很多的亮點，但是同時也錶現齣瞭很多不足之處，這就讓人們對於誕生的第二代ML産生瞭更多的期待。第二代ML采用瞭承載式車身，正式步入城市SUV的領域，並且車身尺寸相對第一代産品也有所增大，擁有更良好的實用性。按照德國人的換代規律，第二代ML應該還能夠再堅持一段時間。不過在去年奔馳便提前兩年帶來瞭全新的第三代ML，究其原因是因為高檔城市SUV的競爭日益激烈，在這一細分市場上需要新鮮的血液纔能保證擁有足夠的競爭力。現在，SUV已經是汽車市場上非常重要的一部分瞭，這不僅體現在各個廠商的大力宣傳上，用戶們也開始改變瞭用車理念，SUV的全麵性和實用性確實有其獨到之處。在這樣的前提下，新一代ML就將麵對一個艱巨的任務，那就是它需要為用戶在每一個用車環節上提供支持，這樣纔能保證用戶在生活中更加依賴它。雖然奔馳剛剛發布瞭最新的ML63AMG版本，但是我們仍然重點放在全球範圍內的主力車型——ML350上。這並不證明強大的AMG不夠誘惑，確實它隻屬於少數的“偏激”分子。不過為瞭滿足對運動的嚮往，我們的這款ML350上同樣加入瞭AMG套件。如果有一天，你的兒子開始對什麼事物都充滿好奇的時候，他可能會衝進客廳問你：“爸爸，爸爸，什麼是SUV?”這不是一個玩笑，這說明你必須跟得上汽車發展的節奏，還需要找到一個閤理的解釋。不過此時你最好不要以奔馳ML為例，因為相比較其他的城市SUV來說，ML更像是一款身材健壯的旅行車。這樣的外形設計也證明瞭SUV的設計已經開始完全嚮城市化傾斜。當然加入瞭AMG的套件，情況就大不相同瞭。這不僅包括瞭更加性感的包圍，同時更換瞭20英寸的AMG輪轂，擁有很強的視覺衝擊力。以ML350來看，渾身都充滿瞭硬朗的綫條，給人一種非常穩固的感覺，不過以它那碩大的身材，卻能夠讓人感覺到很多的運動氣息。其實，觀察新一代ML最好的角度是從上嚮下看，如果你有機會嘗試一下的話，你會發現超大的擋風玻璃與全景雙天窗會帶來更強的視覺震撼。