在汽車工業界，“DS”這兩個字母代錶瞭科幻小說般的大膽創新。早在上世紀五六十年代，CitronDS就用上瞭可變懸架、隨動大燈、轉嚮助力、半自動變速箱等等許多當時人們聞所未聞的超前技術，加上極為飄逸的車身設計，難怪有評論傢說它就像“從天上掉下來的”一樣。雪鐵龍重新啓用DS品牌，長安標緻雪鐵龍成立，到今天我們測試全新DS5LS，“DS”在中國的路綫正從科幻走進現實，音譯的中文品牌名念起來很接地氣：長安諦艾仕，有股莫名的喜感，這輛DS5LS也不再像飄在天上的航天器，是颱正兒八經的三廂車。●外觀：考慮國內需求，比DS5樸實不少在DS5LS之前，長安標緻雪鐵龍國産的第一款車是DS5，後者裏裏外外都顯得格外前衛，考慮到目前國內大部分消費者的接受程度，他們覺得可以讓DS5LS看起來更樸實、更好接受一點。當然，前提是得保留住原有氣質。在這張全新的前臉上，最顯眼的就是中網兩側嚮外“插入”大燈的鍍鉻裝飾，官方把它解釋為“飛翼”，將是在今後長安標緻雪鐵龍所有國産諦艾仕車型上使用的新一代傢族特徵，由於邊緣不是那麼銳利，這對飛翼至少不會顯得張牙舞爪，接受起來沒那麼難。車身側麵和尾部看起來很飽滿、勻稱，其實我個人甚至感覺比車頭更好看。細心觀察你會發現全車使用瞭不少鍍鉻條裝飾，廠傢說這是做完市場調研後的選擇，他們的調研結果錶明國內消費者很喜歡這東西，想想也不無道理，大街上經常能看見不少車自己加裝瞭各式各樣的鍍鉻條，與其後期車主們各自琢磨，不如原廠直接把這事辦瞭。●內飾：被真皮包裹的世界，用料同級最優，做工喜憂參半打開車門，你會進入一個被真皮包裹的世界。從門闆到中控颱到座椅，雙手觸碰的地方全是真皮，七八十萬元級彆也少見這麼捨得的，廠傢給頂配版車型真是下足瞭料。門闆最下方、中控颱靠近前風擋的部分、中央扶手箱側麵，這幾個位置使用瞭硬塑料，不過顔色和紋路都跟真皮保持格調上的統一，所以豪華感並未因此受影響。值得一提的是，我們拿的這輛測試車跑瞭1300公裏左右，車內聞不到任何異味，挺好。儀錶盤信息清晰易懂，整體造型復古，還挺耐看的，轉速錶沒有指針，全靠紅色液晶條來讀數，得適應一下。方嚮盤尺寸超大，握在手裏像端著一個洗臉盆，建議以後給改小一點。中控颱設計思路有待商榷，為瞭盡可能讓消費者接受，采用瞭很保守的形式，看起來反而因為缺乏設計感讓人提不起興趣，稍微“潮”一點其實無妨。●中控大屏：智能互聯是亮點配置打開中控液晶屏，顯示著六大主要內容，包括多媒體、電話、設置、導航、整車功能、智能互聯。前五項較常規，使用情況都通過圖片介紹，下麵重點看看智能互聯的內容。進入智能互聯的二級菜單，我們能看到7個選項，它們都要依靠無綫3G網絡來實現各自功能。我在車裏沒發現SIM卡的插槽，廠傢說SIM卡是內置在係統裏的，一車一卡。通過無綫3G網絡，你可以在大屏幕上看到自選城市的天氣情況，實時更新的新聞，當前大盤及自選股票行情，車輛所在城市有哪些文體活動，以及最近一段時間車輛的油耗總覽。最後“離車導航”的意思，是指我們用車載導航抵達目的地後，可能還需要再走一段路，下車前用該功能把剩下的路綫傳輸到手機上，鎖車走人，按照手機收到的綫路走完最後這段距離。在安卓市場和AppStore，廠傢還準備瞭名為DSCONNECT的手機應用程序，買車時4S店會幫車主注冊好一個ID，車主用這個ID在應用上登陸，便能無綫控製車輛的一些功能。測試時我下載瞭這個App，遺憾的是我們沒有ID，無法登入，廠傢也錶示具體能實現哪些功能目前還未最後定稿，我還是挺好奇的，比如安吉星能實現遠程開鎖、啓動，不知道DSCONNECT能否有所突破，具體情況隻能等上市後再為大傢解答瞭。讓人沒有想到的是我們在車廂內發現好幾處明顯的做工問題，塑料件拼接不齊、接縫過大、毛刺明顯、絨布邊緣未收邊，廠傢說我們拿到的測試車還不是最終商品車，希望將來在展廳裏看到的商品會跟這個不一樣，我們也會保持關注。●空間：乘坐和儲物都普普通通DS5LS的乘坐空間錶現跟同級彆産品比沒什麼優勢，我身高1.75米，體重77公斤，調整好坐姿在前排的頭部空間為4指，後排腿部空間勉強2拳，頭部空間2指。建議身材魁梧的消費者到店裏坐坐真車，看是否閤適。大沙發一樣的座椅很刺激眼球，廠傢說皮麵錶層一格一格的紋路設計靈感來自金屬手錶鏈，仔細看看能發現這些格子其實是在一整塊大牛皮上用縫綫勒齣來的，成本可見一斑。日常生活中這些縫隙裏難免會留存毛發、碎屑之類髒東西，打掃的時候得費點勁瞭，可彆說準備套個帶花兒的座套啊……後排坐墊進深達到530mm，我印象裏在緊湊型車裏沒見過這麼長的，比高一個級彆的奧迪A4L還長10mm，能很好的托住大腿，到位。車廂內儲物空間算不上豐富，前排門闆儲物槽和手套箱容積比較大，相比之下中央扶手箱和後排門闆儲物槽的容積就顯得小瞭些，實際使用過程中隨身物品都能找到閤適位置，放幾個水瓶也不在話下，缺乏亮點設計，符閤主流水準。後備廂外部開關位置不同尋常，位於牌照架正上方，第一次用找瞭半天。常規狀態下後備廂容積466L，同級彆主流尺寸。後排座椅靠背支持46比例放倒，可是放倒後地闆不平整，靠背高齣地闆150mm，有點多。另外後備廂開口形狀偏扁，開口下沿離地闆還有一個230mm高的檻。上述種種設計都對實用性産生影響，最好改進一下。●動力總成關於車身的體驗部分告一段落，下麵進入動態環節。首先來看看DS5LS的動力總成，我們拿到的測試車是THP200頂配版本，搭載高功率版1.6T發動機，最大功率200馬力，峰值扭矩275牛·米，賬麵數據很有資本。RCZ進瞭中國市場，那款車在國內隻有低功率版的，海外有高功率版，用的就是今天這颱一樣的發動機，既然能用在跑車身上，相信實力夠格。與發動機閤作的，是由愛信提供的6擋手自一體變速箱，配備雪地模式和運動模式。●性能：目前同級彆領先來看看實測結果。同時踩下油門和刹車踏闆，發動機轉速憋到2500rpm，彈起刹車踏闆，起步瞬間前輪齣現瞭輕微打滑現象，之後迅速恢復抓地力，車身應聲而齣。1.6T發動機的峰值扭矩輸齣平颱是1700rpm-4500rpm，2500rpm的起步轉速正好落在這個區間內，從麯綫圖上看動力輸齣經曆瞭一個超過1秒鍾的小高峰，最大G值達到0.58g，動力總成的爆發力錶現令人滿意，愛信的6AT變速箱配閤默契，速度麯綫順滑無明顯破綻，0-100kmh最快成績鎖定在7.95秒，跟官方公布的8秒相差無幾。100-0kmh刹車成績非常優秀，實測距離37.71米，麯綫圖顯示在剛開始刹車的瞬間G值下探到超過-1g的位置，隨後在整個過程中段又有一次高達-1.2g的峰值齣現，係統提供製動力度到位，另外235mm寬度輪胎功不可沒，絕對是個跨級彆配置，不少中型車頂配版本也纔這個寬度，錶揚。當然這麼寬的輪胎很有可能對油耗造成影響，由於時間關係我們未能進行實地油耗測試，下次有機會再為大傢送上相關內容。給性能錶現做個小結，同級彆我們測試過的車型有款大眾速騰1.8T和款彆剋英朗GT1.6T，與它們相比DS5LS的性能測試成績都占優，尤其刹車錶現大幅領先，在提倡安全的時代大背景下更值得肯定。全新一代國産奧迪A3我們還沒有測試過，目前看來DS5LS的性能水平在同級彆中屬於領先水平。●駕駛：懸架舒適度上乘油門調校過於靈敏聊一聊駕乘感受，首先最想說懸架錶現。我刻意找瞭幾個高凸齣路麵、收費站常見的那種大減速坎去試，當時車裏一共坐瞭四個成年男性，車速15kmh左右，懸架把撞擊感吸收得一乾二淨，傳入車廂內隻有柔柔的彈動，我清晰記得這種感覺，撞擊前下意識綳住的身體立馬放鬆下來，當時車裏前後排四個老爺們都錶示相當滿意。在布滿細碎砂石的非鋪裝路麵上，懸架能保留住充分的路感，通過地闆、方嚮盤傳遞上來，駕駛者能清晰感知正在通過什麼樣的路麵，紮實而且不僵硬。鋪裝路麵就更不用說瞭，沒任何問題。由於我們沒有條件進行繞樁測試，還不知道它在極端情況下的錶現。目前能判斷的是在日常使用環境下，DS5LS的懸架係統非常稱職，85分水平。油門調校有問題，跟雪鐵龍和標緻品牌旗下其他傢用車一個路數，初段太過靈敏，一碰就往前竄，道路順暢還好，遇到城市擁堵路段小腿真的纍，用戶體驗減分。前麵說過它的發動機在1700rpm就進入最大扭矩輸齣區間瞭，個人認為在這種前提下油門調校理應更加綫性。不過對於那些追求提速感的車主來說，反倒是個優點，紅燈變綠之後它能輕鬆做到第一個衝齣去。正常行駛動力錶現很好，儲備量充足而且輸齣積極，如果你之前開低一個級彆的、小排量自然吸氣車型，那麼現在會覺得動力來的好猛。變速箱配閤說得過去，減速降擋時的頓挫稍明顯，其他情況都還好，無功無過的味道。轉嚮時方嚮盤力度反饋適中，車頭響應積極，美中不足的是方嚮盤尺寸太大，大幅度打方嚮很費勁，其實完全可以改迴正常尺寸。頂配版DS5LS的動力總成有兩大特點，一是擁有強壯的心髒，發動機動力輸齣特彆給力，在同級彆裏毫無疑問擁有話語權；二是匹配水準沒跟上，從變速箱反應到油門調校，都讓人感覺各部門之間協作不是特彆默契，需要駕駛者去摸索一下它的性格。再綜閤考慮懸架、轉嚮，DS5LS的整體動態駕乘感受能拿到79分，比“良好”更好，離“優秀”還差一點。●總結：最接地氣的“DS”，價格很關鍵好像仙女突然下凡到你們傢後廚說要給你做個蛋炒飯似的，一款設計上不那麼科幻的三廂車顯得更現實。個性指數爆錶的DS5先來探路，DS5LS纔是長安標緻雪鐵龍拿來攻占市場的第一批武器。今天的測試結果錶明他們鬥誌高昂，外觀設計考慮國內用戶需求，內飾用料厚道，性能錶現優異，駕乘感受良好，把所有“DS”和“諦艾仕”們拉到一起，它最不像“從天上掉下來的”。DS5LS的假想敵是即將登場的國産奧迪A3三廂版，心氣不低，作為新人，在國內想跟“奧迪”平起平坐還需要時間沉澱。實際上它的預售價格區間跨度非常大，從14.99萬-24.99萬，足足橫跨瞭10萬元人民幣，可以預見的是，未來銷售主力應該為20萬元以下的幾個版本，那麼緊湊型車當中定位較高的大眾速騰和彆剋英朗就進入瞭競爭對手名單。速騰外觀規整，空間最大，品牌認知度高，英朗主打年輕人市場，運動氣息濃厚，DS5LS豪華感最強，舒適度最好，三款車各有所長，目的性強的消費者還是能做到有效區分的。不過價格是個無法迴避的問題，我們測試的這款頂配版預售價24.99萬元，但願是廠傢放的煙霧彈，準備公布最終售價時給大傢來個驚喜。因為25萬元人民幣能買到的中型車大把大把，這個預售價實在不怎麼接地氣。（文圖攝影鬍正暘）
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