萱妘的部落格

蓋世汽車訊理想的自動駕駛汽車應該能在任何情況下自動駕駛，但要實現這一目標非常睏難，因此大多數自動駕駛公司都配備人類駕駛員，以幫助自動駕駛汽車應對棘手的情形。據外媒報道，近日，自動駕駛初創公司Voyage披露瞭其遠程駕駛控製颱的相關信息。該公司不僅開發軟件，允許遠程操作員對自動駕駛汽車發齣指令，還打造瞭TelessistPod“車輛”，讓遠程駕駛員坐在裏麵控製汽車。Voyage首席執行官OliverCameron錶示，“要保證安全運作，遠程控製平颱必須是一輛沒有輪子的汽車，必須配備真正的方嚮盤、踏闆、汽車級連接器，以及真正的汽車級ECU。”為此，Voyage的工程師製造瞭一輛“沒有輪子的汽車”，以盡可能地模擬駕駛真實汽車的體驗。Cameron還錶示，“如果使用遊戲方嚮盤，遠程操作員無法得到真正的力反饋，也就無法確保安全駕駛。”Telessistpod外型大小與高爾夫球車相當，配備方嚮盤、油門踏闆、刹車踏闆，以及一組顯示汽車周圍環境的計算機控製器。Telessistpod的組件通過加密無綫數據連，與真實汽車中的組件保持同步。據稱，網絡延遲小於100毫秒，駕駛員不會覺察到明顯的延遲。為瞭保證安全，Voyage采取瞭多種冗餘措施。首先，該公司將五個獨立蜂窩網絡連接設備捆綁在一起，每個設備都有獨立的、與不同的無綫運營商連接的SIM卡，以實現最大的冗餘和可靠性。一旦某個網絡齣現故障，軟件就會自動切換到其他四個網絡。其次，如果汽車失去無綫連接，遠程駕駛輔助（RemoteDriveAssist）係統就會接管車輛控製權。該公司錶示，“如果在遠程操作過程中檢測到任何危險情況，該係統會立即使車輛安全地停下來。”此外，車輛前方裝有Voyage的緊急製動係統Shield，這是一個小型的、獨立的係統。激光雷達單元不斷掃描前方道路，尋找潛在的障礙。如果檢測到即將發生碰撞，Shield能啓動刹車並讓車輛停下來。這意味著，即使人類駕駛員或者Voyage的主要自動駕駛係統齣現失誤，車輛發生碰撞的幾率也很小。

說起《007》係列電影，除瞭曆代邦德和邦女郎外，談論最多的就要數阿斯頓·馬丁瞭，有著“世界上最著名汽車”的DB5，也是在007係列電影《金手指》中一炮而紅。，阿斯頓·馬丁便已公布過旗下經典車修復展示中心（AstonMartinWorks）將投産DB5經典重置版車型。直到6日，網通社從阿斯頓·馬丁官方獲悉，首輛重製車已如期完工，曆時約4,500小時精心打造，並高度還原瞭眾多源自《金手指》的特工裝備。阿斯頓·馬丁DB5在007電影《金手指》中，眾多特工裝備的加入是其備受矚目的殺手鐧。根據官方公布的信息，此次DB5經典重製版由阿斯頓·馬丁與007係列電影製片公司EONProductions聯閤研發，007係列電影特效大師剋裏斯·科博德爵士打造瞭一係列功能裝置，相比原版還有部分升級。外觀的特工裝備包括瞭車尾煙霧釋放係統、可噴射浮油的尾燈、鏇轉車牌（可設置三套車牌）、隱藏式機槍（仿真效果）、可升降防彈鋼闆以及車前後方的自動撞錘。內飾方麵包括模擬雷達追蹤地圖、駕駛側門內電話、換擋把手頂端“彈射座椅”激活按鈕、扶手與中控颱區域的車載特工裝備操控麵闆、隱藏在座椅下方儲物托盤中的“特工隨身武器”以及車載特工裝備遙控遠程啓動等。除瞭1964年的《金手指》外，DB5還在之後包括《霹靂彈》、《黃金眼》、《皇傢賭場》和《天幕殺機》等多部007續作中現身，足以看齣這款“世界上最著名汽車”，在007乃至全球廣大007忠實粉絲心中的地位有多高。55年前，最後一颱DB5停産於白金漢郡紐波特帕格內爾。如今，該車再次正式投産，並嚴格限量。我相信，每一颱DB5經典重製版都將是價值連城。對此阿斯頓·馬丁拉共達的首席創意官馬雷剋·賴剋曼（MarekReichman）錶示：“DB5與詹姆斯·邦斯並肩作戰50多年，毫無疑問它是世界上最著名的汽車。當首輛重製版車型誕生，並意識到這是我們半個多世紀以來製造的第一輛新款DB5，這實在是個值得銘記的時刻。”“能夠參與此次全新DB5重製，並協助打造世界上最著名跑車的全新版本，實在是榮幸之至。我堅信，25位幸運的車主會為他們的座駕感到興奮。”——阿斯頓·馬丁拉共達的首席創意官馬雷剋·賴剋曼（MarekReichman）

日前，我們從新一批工信部能源車推廣目錄中獲悉，比亞迪漢EV低功率車型正式申報。新車將搭載比亞迪最新研發的磷酸鐵鋰刀片電池，NEDC綜閤續航裏程為430公裏。比亞迪漢EV已於12日正式上市銷售，售價區間為22.98-27.95萬元，首批推齣三款車型，其中兩款為單電機前驅車型電機最大功率163kW，峰值扭矩330Nm米，百公裏加速7.9秒。而雙電機四驅車型，前電機參數一緻，後電機最大功率200kW、最大扭矩350Nm，百公裏加速僅為3.9秒。此次申報的漢EV低功率版車型搭載一颱永磁同步電機，最大功率120kW，峰值扭矩280Nm。從動力以及續航水平來看，未來該車將作為漢EV的入門版車型，售價或將低於20萬元以內，相比國産Model3（售價29.18萬）,還是十分具有競爭力的。外觀上參考申報圖，漢還運用瞭“前圓後方”的設計理念，設計師運用瞭很多橫嚮的綫條，強調瞭橫嚮的寬度。尾燈采用瞭貫穿式設計，兩側的主光源運用瞭“龍爪”的元素，示寬燈點亮後非常具有識彆性。值得一提的是，低功率版車型采用瞭非隱藏式門把手，其餘細節與高配車型基本保持一緻。

戈登·默裏汽車（GordonMurrayAutomotive）首次全麵展示瞭T.50超級跑車，展示瞭完整的外觀和內部設計，並確認瞭其突破性的技術規格。T.50被設計成有史以來最純淨，最輕，最以駕駛員為中心的超級跑車。GordonMurrayCBE教授帶領著備受贊譽的McLarenF1“以各種可能的方式進行改進”，該團隊將在2022年開始製造986kg超級跑車的客戶版本。T的價格為236萬英鎊（不含稅）。50承諾提供無與倫比的駕駛體驗。它由100％定製的3.9升663PSV12發動機提供動力，轉速可刷新至創紀錄的12,100rpm，並具有公路車輛有史以來最先進，最有效的空氣動力學特性-藉助400mm後置風扇。全球首發是首次看到外部的乾淨綫條和以駕駛員為中心的內部。從他的第一個圓珠筆草圖到每個工程和設計細節，Murray帶領GordonMurrayAutomotive團隊並嚮經過監督的供應商進行瞭簡報，以堅定不移的步伐推進該項目。穆雷（Murray）為T.50設計的車在他傑齣的50年職業生涯中名聲很高的賽車和公路車係列中排名第50，這兩個原因閤在一起就將其命名為T.50。T.50外觀設計的最主要特徵是其純度和平衡感，沒有裝飾大多數現代超級跑車的機翼，裙邊和通風口。清潔的路麵可通過公路車上見過的最先進，最有效的空氣動力學特性來實現，從而有意識地實現簡單，美觀的綫條和永恒的外觀。

長期以來，危化品道路運輸一直受到社會各界高度關注，因其時有發生的事故給社會、經濟、生態造成重大影響，導緻大傢對危化品運輸一直心存擔憂和顧慮。因此，如何科學提升危化品運輸安全已成為急需解決的難題。16日，主題為“降本增效安全為先”2020中國道路危險貨物運輸安全研討會在淄博召開，來自危化品運輸行業相關專傢圍繞如何推動危化品運輸降本增效展開討論。會上，中國危化品運輸安全聯盟正式成立，聯閤上下遊企業共築造安全防綫。同時，歐曼自動擋安全之星正式發布，並嚮鑫泰石化交付150颱自動擋安全之星，且續訂200颱，以危化品行業專屬運輸裝備為客戶提供係統解決方案，助推行業邁嚮自動擋重卡時代。防“危”杜漸安全為先危險貨物運輸安全研討會築牢安全防綫據統計，近年來我國發生的危化品安全事故中，有77%都發生在運輸階段，危化品道路運輸已經成為危化品安全中風險最高的一環。中國物流與采購聯閤會危化品物流分會副秘書長蔡執陽錶示：“危化品運輸事故一次次給行業敲響瞭警鍾，從業者要增強運輸安全意識，依托運輸裝備升級，共同建立危化品道路運輸安全體係。”淄博市臨淄區交通運輸局副局長蔣西華圍繞危化運輸行業現狀錶示：“作為化工大省，截至去年底，山東全省擁有危險化學品運輸企業770傢、運輸車輛3.4萬多輛，高峰時每天約有6萬多輛在省內道路行駛。因此，我們希望更多像福田戴姆勒汽車這樣的企業打造安全運輸裝備，為山東危化運輸發展提供支撐，給危化企業提供一體化的係統解決方案。”就安全運輸治理的總體思路，交通運輸部公路院副研究員任春曉錶示：“過往由於標準體係不健全、管理製度不完善、部門監管不協同等原因，導緻大量風險在運輸環節纍積，製約瞭危化品運輸安全水平提升。未來，針對危化品運輸車的治理要從強化標準嚴把增量，政策引導消化存量，以及通過規範檢驗，強化管理協同，解決普遍存在的安全隱患。”針對自動擋重卡在危化品行業的應用趨勢，福田汽車集團副總經理、福田戴姆勒汽車執行副總裁宋術山錶示：“隨著自動擋重卡技術的成熟與應用及用戶接受度的提高，尤其隨著重卡産品不斷嚮中高端升級，主流牽引車價格升高，當價差縮小，自動擋重卡就越受用戶青睞。預計到2025年，中國牽引車市場自動擋普及率將超過80%。對危化品運輸來說，歐曼自動擋重卡解放駕駛員的左腳和右手，提高運輸的安全性;同時較手動擋節油近10%，有效幫助車隊客戶降本增效，相信在可預見的未來自動擋重卡將成為危化品運輸行業的標配。”隨著部分區域提前實施國六以及政策執法逐漸加嚴，安全法規升級帶來整車配置提升。福田戴姆勒汽車戰略客戶分公司高級經理陳光在《危化物流行業運輸裝備新標準解讀及倡議》中指齣：“當前，危險品運輸車正處於換代治理的階段，車道偏離預警和防碰撞預警等配置已成為瞭車輛上牌前必須擁有的東西，其目的就是為瞭規範整個行業，將事故損失降到最低。歐曼自動擋安全之星全麵匹配輪胎防爆、全車胎壓檢測、電控空氣懸架、EBS電控製動以及罐車盲區監測等主動安全配置，減少安全隱患和事故的發生，降低安全風險。”攤薄不變成本降低可變成本助力客戶多收益危化品運輸具有點對點的綫路特徵，且單程貨物、返程空車的情況非常多，這就要求在保證安全的前提下盡提高運輸效率。針對危化品運輸工況，歐曼EST自動擋安全之星搭載康明斯發動機與采埃孚智能變速箱組成超級動力鏈，強勁動力具有起步快、加速快的優勢;160萬公裏無大修，2年不開缸、不開箱，高可靠性帶來更高齣勤率，滿足危化品高效運輸需求。雖然危化品運輸運費是一般運輸的2倍以上，頭頂“高門檻、高運費”的光環。然而，麵對運輸行業利潤持續走低的態勢，降本增效促進增收迫在眉睫。淄博鑫泰石化有限公司董事長崔學軍錶示：“油耗占我們車隊運營總成本30%的左右，但是目前我們車隊的歐曼重卡在使用過程中，平均百公裏油耗比過去降低瞭3-5升，僅油費每輛車即可年省上萬元，車隊可多增收百萬;整車發動機、麯軸、輪端等關鍵零部件也很可靠，幫助從車輛維護上減少瞭成本。”安全在於預防，尤其是對危化品運輸來說。針對危化品運輸的特殊性，福田戴姆勒汽車依托自身七大預見性服務，依托遠程智能醫生為用戶提供更智能、更高效、更便捷的前瞻性服務體驗。如預見性診斷能提供保養提醒、故障提醒、客戶自診斷等服務，實現故障早知道，保障行車安全;雲管傢藉助智能車聯網加福田e傢綫上服務係統，實時掌控車輛“身體狀況”，監測車輛行駛狀態，避免導緻車壞瞭再進行維修，既耽誤運輸時間又存在行車安全隱患。安全作為危化品運輸的“剛需”，福田戴姆勒汽車始終緻力於通過運輸裝備的升級，為用戶帶來舒適的駕乘體驗和全生命周期最大化的運營價值，推動中國物流行業降本增效，助力行業走嚮高質量發展的道路。

26日晚，新款保時捷Panamera（帕拉梅拉）宣告全球首發。這是第二代Panamera的中期改款車，也是繼保時捷首款純電動跑車Taycan於去年首次全球同步首秀後，保時捷再一次全球同步直播的新車發布，證明著Panamera對於保時捷的重要意義。據悉，2009年，隨著第一代Panamera在中國上海嚮全球發布，這颱實現極緻運動性與日常實用性平衡的行政級轎車就成為國內高端消費者最喜歡的豪車之一。第二代Panamera推齣之後，在中國的纍計銷量比第一代車型增加80%，中國市場更是成為瞭Panamera車型的最大市場，占全球總銷量的40%，助力中國市場連續五年蟬聯保時捷全球最大單一市場。發布會上，保時捷全球執行董事會主席奧博穆（OliverBlume）親自解讀瞭這輛改款車的變化之處。總體來說，它的動力得到全麵增強；引入電氣化車型；重新調校瞭底盤並改進瞭控製係統；優化瞭外觀並重新設計瞭車尾的貫穿式燈帶；更換瞭全新多功能方嚮盤以及提升瞭數字化的科技配置。具體來看，外觀上，為進一步增強Panamera的獨特個性，保時捷對其設計進行瞭針對性的改變。除瞭PanameraTurboS之外，所有新車型均采用瞭在前代車型上被客戶所熟悉的SportDesign前臉。PanameraTurboS采用瞭全新前臉設計，新前臉具有更醒目的黑色進氣格柵和側麵大進氣口以及單條燈前燈。雙Turbo前燈模組之間的距離明顯加大。車尾的橫貫式燈帶經過重新設計之後，貫穿行李廂蓋，地將兩個全新設計的LED尾燈組連接成一體。專為車型設計的排氣係統與全新設計的後裙闆融為一體，後裙闆上帶有醒目的擴散器導流鰭片，為車身增添瞭更多運動的格調。從內飾上來看，除瞭真皮內飾，PorscheDesign計時器等，新款Panamera車型內飾最大的亮點在於配備最新一代多功能方嚮盤，其鏤空設計是仿照瞭賽車的輕質方嚮盤，方嚮盤的設計又與多功能控件巧妙地融為一體。動力方麵，保時捷通過大幅提高部分車型的發動機輸齣功率，強化瞭同級最佳性能錶現的定位，其中尤以新款PanameraTurboS錶現最為突齣。據介紹，新款PanameraTurboS的最大輸齣功率為463kW（630PS），最大扭矩為820N·m，比之前配備內燃機的旗艦款Turbo車型高齣59kW和50N·m。因此，駕駛性能實現瞭顯著提升：在“SportPlus”（運動升級）模式中，TurboS車型從靜止加速至100km/h僅需3.1秒，最高車速已提高至315km/h。PanameraGTS搭載的4.0升V8雙渦輪增壓發動機專門針對動力輸齣進行瞭優化，最大輸齣功率為353kW（480PS），比舊款車型增加瞭15kW（20PS）；最大扭矩達620N·m。在“SportPlus”（運動升級）模式中，該車從靜止加速至100km/h為3.9秒。作為對比，這款中期改款Panamera在此前兩代車型7分56秒和7分38秒46的紐北圈速上再創新紀錄，實現7分29秒81的成績——成為最新紐北“長軸距車型”圈速王。跑車性能之外，為瞭控製這一巨大動力嚮路麵的傳輸，同時增強車輛的過彎性能，保時捷為每款車型都提供瞭經過專門定製和優化的三腔室空氣懸架。與此同時，保時捷主動懸掛管理係統（PASM）顯著提高瞭減震的舒適性，而保時捷動態底盤控製係統運動版（PDCCSport）防傾翻穩定係統則提高瞭車身的穩定性。值得一提的是，保時捷還帶來瞭Panamera4SE-Hybrid，令其高性能插電式混閤動力車型的陣容得到瞭進一步的擴充。在E驅高效動力策略之下，Panamera4SE-Hybrid最大的亮點在於其動力的提升與電池的優化，車輛百公裏加速僅需3.7秒，最高車速能夠達到298km/h。與迄今為止保時捷所推齣的混閤動力車型相比，其純電動續航裏程增加瞭30%。此外，新款Panamera通過數字互聯與輔助係統提升瞭駕駛的安全性與舒適性。保時捷通訊管理係統（PCM）加入瞭更多的數字功能與服務，包括經過升級的智慧副駕在綫語音控製、AppleCarPlay及其他智慧互聯服務。綫上新聞發布會結束後，澎湃新聞受邀與保時捷全球執行董事會主席奧博穆進行瞭視頻對話。奧博穆錶示，電氣化和數字化將是保時捷未來重點投資的方嚮，未來4年計劃投入150億歐元用於電氣化、數字化和可持續發展。當問及疫情是否會影響保時捷對未來的投資時，他錶示，嚮未來技術的投資關乎公司生死存亡，“如果沒有勇氣在此時加大投入，保時捷就沒有辦法保持現在的領先地位。”因為Panamera是打破常規與爭議的産物，實現瞭跑車性能與轎車舒適這一矛盾體的結閤，因此這一車型一直被保時捷視為勇氣的象徵。而在采訪中，奧博穆也多次提及勇氣，他說這場疫情讓保時捷看到瞭中國莫大的勇氣和巨大的創新能力，在全世界樹立瞭如何應對疫情的榜樣。中國經濟恢復之迅速讓人驚嘆，也幫助保時捷的業務首先恢復到正常水平，並成為今年上半年歐洲盈利最好的品牌。數據顯示，今年1-，即使在嚴峻的市場情況下，保時捷全球仍實現瞭9.9%的銷售迴報率，並實現瞭高達12.3億歐元（約100.1億元人民幣）的銷售利潤。盡管這一銷售利潤較同期下滑26.3%，但和整體市場相比，保時捷的財務狀況仍算良好。“中國市場對於保時捷來說是最重要的市場，中國還將扮演更重要的角色。”奧博穆說。

日前，新款沃爾沃XC90正式上市。新車共推齣7款車型，售價區間63.89萬-89.49萬元。新款沃爾沃XC90主要在配置上進行升級，配備帶有19個揚聲器的寶華韋健音響和第三代CitySafety城市安全係統等。動力方麵，新款XC90搭載全新一代2.0T渦輪增壓發動機，並引入48V輕混係統。新款沃爾沃XC90指導售價動力車型售價（萬元）2.0TB5四驅智行豪華版5座63.89B5四驅智行豪華版7座65.79B6四驅智逸豪華版7座69.59B6四驅智逸運動版7座69.59B6四驅智雅豪華版7座78.19B6四驅智雅運動版7座77.99RECHARGET8四驅智尊豪華版89.49製錶：網通社InternetInfoAgency外觀方麵，沃爾沃XC90提供豪華版和運動版兩種不同的造型風格，其中豪華版車型采用內凹造型的鍍鉻前進氣格柵造型設計。而運動版車型則采用熏黑矩陣式格柵和亮黑色外後視鏡的搭配，並且該版本上還加入瞭運動化的輪轂設計。內飾方麵，新車空調實體按鍵取消並改成觸控的液晶顯示屏。座椅布局方麵，除瞭入門車型為5座外，其餘6款均是7座布局。配置上，新款XC90將配備帶19個揚聲器的寶華韋健音響、第三代CitySafety城市安全係統和PilotAssist領航輔助等係統。動力方麵，新款XC90B5及B6車型搭載全新一代2.0T渦輪增壓發動機，並加入48V輕度混閤動力係統。其中，B5車型最大功率250馬力，峰值扭矩350牛米；B6車型以電動增壓取代瞭傳統的機械增壓，其最大功率300馬力，扭矩為420牛米；T8車型最大功率303馬力，最大扭矩400Nm。傳動方麵，均匹配8速自動變速箱。

福特Bronco最早要等到纔會正式投産，但Raptor（猛禽）高性能版的傳聞卻一直沒有中斷。繼傳言福特BroncoRaptor放棄V8發動機之後，我們得到瞭福特最近申請Warthog（疣豬）商標注冊的消息，很可能就是未來的福特BroncoRaptor高性能版的真正名稱。（配圖為Bronco高性能版諜照）美國商標專利局披露信息顯示，福特於9日提交瞭Warthog的商標申請，適用範圍是包括乘用車、皮車和SUV在內的“陸地機動車”。盡管福特在商標申請中並沒有確認Warthog將用於Bronco的衍生車型。但此前，有UP主在Bronco推齣前不久提到過這個詞，認為Bronco高性能將會采用Warthog之名，而領英上泄漏的BroncoRaptor則很有可能隻是福特施展的欲蓋彌彰煙霧彈。簡而言之，此前就有傳言錶明，福特Bronco高性能版最終命名為BroncoWarthog而不是Raptor，再加上這一次商標申請的進一步證明，似乎BroncoWarthog已經闆上釘釘。目前來看，已經曝光的BroncoWarthog原型車諜照似乎都沒有F-150Raptor以及RangerRaptor所使用的福特經典大尺寸格柵，可以認為是福特專門為皮卡車型保留瞭Raptor之名。對於遊戲玩傢而言，與F係列皮卡相比，Xbox上Halo係列聲名狼藉的Warthog確實適閤於Bronco。盡管如此，福特官方仍沒有公布Bronco高性能版未來的命名，畢竟Raptor擁有更廣泛的品牌知名度，可以直接與Bronco無縫連接。目前可以肯定的是，福特會推齣Bronco高性能版，我們隻需要保持耐心繼續等待。福特BroncoWarthog的更多消息，敬請關注後續報道。

之前意大利廠商Bimota除瞭那颱用川崎H2的單搖臂猛獸以外，另一款復古跑車KB4也是非常受大傢的關注，最近關於這颱車的實車也終於曝光瞭齣來。這颱車在曝光之初就說明很可能將會采用川崎Ninja1000的直列四缸發動機平颱，不過最近這颱車的實車麵貌終於浮現瞭齣來，測試車型能夠看到有一個圓形的車大燈，看著還挺呆萌的。其他細節能夠看齣跟之前的CG圖一樣搭載瞭黃金色的前減震，而動力方麵采用的就是川崎Ninja1000上的那颱四缸發動機，最大馬力在Ninja1000上達到瞭142匹，不過KB4在車架以及搖臂上看來要打算重新設計。車架形式跟Ninja1000的完全不同公升級的四缸復古跑車這個概念相信還是一比較大膽的嘗試，那麼看樣子這颱車亮相也不會太遲瞭，隻要彆跟TesiH2一樣搞限量就好。

日前，網通社從相關渠道獲悉，新款奧迪R8將於年底在國內上市。新款R8於2020車展亮相，新車前臉六邊形扁平格柵配以矩陣式LED大燈，整體具有衝擊力。動力方麵，新款R8將搭載重新調校的5.2LV10自然吸氣發動機，百公裏加速3.1秒。據悉，該車可能為最後一次更新，隨後將停産。外觀方麵，整體延續傢族式設計風格，多邊形扁平的網狀格柵與矩陣式LED大燈搭配，盡顯運動風範。發動機蓋上綫條淩厲並嚮中間延伸，富有衝擊力。這款車保險杠造型力量感十足，底部兩側全新設計的空氣動力學套件有助於引導前輪附近的氣流，具有運動感。車尾部分，造型十分豐滿，尾箱上揚的小鴨尾設計配以大尺寸黑色擾流闆，營造齣更加運動的視覺效果。兩側橫置式尾燈采用LED光源，底部雙邊共兩齣圓形尾排，中間空氣動力套件能夠帶來更好的散熱效果。內飾方麵，新車大麵積使用Alcantara材料以及碳縴維飾闆，新車多功能運動真皮方嚮盤兩側按鈕更有戰鬥氣息，同時全液晶儀錶盤和撥片換擋的搭配，提升駕駛樂趣。動力方麵，新車搭載5.2LV10自然吸氣發動機，最大功率611馬力（456韆瓦）。匹配7速雙離閤變速箱，並配備奧迪的Quattro四驅係統，0—100/小時加速僅需3.1秒，最高時速為205.7mph（331公裏/小時）。（圖/文網通社劉岸澤）